Alfa Romeo Tonale - Alfa Romeon ensimmäinen ladattava hybridi - Alfa Romeo sähköistyy

Alfa Romeo yllätti autotoimittajat vuoden 2019 Geneven autonäyttelyssä tuomalla sinne Alfa Romeo Tonale katumaasturin sähköisenä eli käytännössä ladattavana hybridinä. Alfa Romeo Tonale on keskikokoinen ladattava hybridi, joka noudattelee Alfa Romeo Stelvion muotokieltä mutta eroaa siitä silti selvästi. 

Milloin Alfa Romeon ensimmäinen ladattava hybridi on myynnissä?

Italialaislähteiden mukaan Alfa Romeo Tonale ladattava hybridi olisi tulossa myyntiin vuoden 2021 ensimmäisen neljänneksen aikana. Odotamme mielenkiinnolla, milloin pääsemme koeajamaan ensimmäisen sähkömoottorin avulla liikkuvan Alfa Romeon. Lisää Alfa Romeo Tonalesta löytyy Alfa Romeo -blogista.

BMW i3 kokemuksia - BMW i3 koeajo

Aiemmin kirjoitimme kokemuksia uudesta yhteiskäyttöautopalvelu DriveNowsta. DriveNow:ssa kaikki käytettävissä olevat autot ovat ainakin toistaiseksi BMW tai Mini mallistoa. Mielenkiintoisin niistä on ehdottomasti BMW i3 sähköauto, jonka ajokokemuksiin keskitymme alla.

BMW i3 ajettavuus

Ensituntuma BMW i3 sähköautoon on yllättävänkin helppo. Millä tahansa automaattivaihteisella autolla ajaneen on erittäin vaivatonta lähteä liikkeelle, eikä auto manuaalivaihteiseenkaan tottuneelle tuottane suuria ongelmia sen enempää kuin mikä tahansa automaattivaihteinen auto. Auto on parhaimmillaan nopeatempoisessa kaupunkiajossa. Jos minun pitäisi valita millä autolla lähtisin seuraavan kerran ajamaan jossakin eteläisen euroopan suurkaupungissa, kuten Roomassa tai Barcelonassa, valintani olisi ehdottomasti BMW i3. BMW i3 ohjaus on tarkka ja kevyt säilyttäen kuitenkin jonkinlaisen tuntuman tiehen. Auton kokokin antaa viitteitä näppärän pienestä kääntösäteestä eikä BMW i3 tuota siinä pettymystä. Erinomaisen näppärän kääntyvyyden ja hyvän peruutuskameran ansiosta auto on vaivaton taskuuparkeerattava. Ajettavuudeltaan auto on kaupunkiympäristössä erinomainen. Maantieajossa tai pitkillä moottoritiematkoilla pidempi auto käyttäytyisi suuntavakaammin mutta ei BMW i3 ole kokonsa huomioiden huono niissäkään.

BMW i3 tilat

BMW i3 on tiloiltaan yllättävän hyvä neljälle aikuiselle. Takapenkki on tilavampi kuin miltä se näyttää ensi vilkaisulla. Sinne pääseminen ja sieltä poispääsy tyylikkäästi voi olla vaikeaa mutta kun takapenkille on päässyt siellä pystyy istumaan kohtuullisesti ainakin keskikokoinen aikuinen. Sisätiloja aiemmin autosta loppuu tavarankuljetuskapasiteetti. Takaluukku on käytännössä täynnä neljästä kannettavan tietokoneen laukusta.

BMW i3 yleisarvio

BMW i3 on ajossa erittäin tehokkaan tuntuinen ja vastaa kaasupolkimen liikkeisiin uskomattomalla herkkyydellä niin kiihdytyksen kuin moottorijarrutuksen puolella. Sisätilat ovat viihtyisät omalla karulla saksalaisella tavallaan. Auton ajottavuus on kaupunkiympäristössä erinomaisen huippuluokkaa eikä maantieajossakaan uskalla paljoa enempää vaatia tämän mittaiselta autolta.  Yleisarviona erittäin hauska ja nautittava pikkuauto kahdella pienellä rajoitteella: hinta ja tavaratila. BMW i3 tuskin tulee koskaan suurten massojen autoksi sillä markkinat kooltaan pienelle mutta erityisesti tavaratilaltaan hyvin rajalliselle mutta hintavalle autolle ovat varsin rajalliset.

DriveNow kokemuksia - Kokemuksia OP:n lanseeraamasta yhteiskäyttöautopalvelusta

DriveNow on autojen yhteiskäyttöpalvelu, joka toimii pääasiallisesti mobiiliapplikaatiolla Überin, AirBNB:n ja monen muun nykyaikaisen palveluiden jakosovelluksen tavoin. DriveNow:n takana on kansainvälinen yritys mutta Suomessa DriveNow-palvelun on lanseerannut OP-ryhmä, joka vastaa palvelun toiminnasta.

Autojen yhteiskäyttöpalveluthan eivät sinänsä ole mikään uusi asia Helsingissä. City Car Club toimi Helsingissä jo yli kymmenen vuotta sitten mutta ehkä aika ei vielä silloin ollut kypsä palvelun leviämiseen suurten massojen keskuuteen. Aika voi nyt olla kypsempi mutta onko se vieläkään kypsä. Oma arvioni on, että aika voisi olla kypäs mutta DriveNow-palvelussa on pari tekijää, jotka ehkä hidastavat sen leviämistä suurien massojen palveluksi. Alla olen tiivistänyt aiheittain kokemuksiani uudesta DriveNow -palvelusta.

DriveNow-palveluun rekisteröityminen
DriveNow-palveluun rekiteröityminen alkaa mobiiliapplikaation latauksella. Lataukseen syötetään normaalit henkilötiedot sekä auton käytön maksamiseen aiottu luottokortti. Lisäksi auton käyttäjän tunnistamiseksi palveluun on syötettävä ajokortin tiedot sekä kuva ajokortista ja kuljettajasta. Rekisteröitymisen jälkeen palvelussa ilmeisesti suoritetaan manuaalinen tarkistus kaikille uusille käyttäjille. Sen jälkeen palvelusta tulee hyväksymisviesti kun rekisteröityminen on hyväksytty ja voit alkaa käyttämään palvelua. Rekisteröityminen on muuten sujuva mutta manuaalisen tarkistuksen aiheuttama viive tekee auton varaamisen nk. lennosta tarpeeseen hankalaksi. Jos huomaat tarvitsevasi autoa heti ja haluaisit käyttää DriveNow:ta se ei valitettavasti onnistu. Itse rekisteröidyin myöhään illalla ja sain kuittauksen rekisteröitymisen onnistumisesta noin lounasaikaan seuraavana arkipäivänä.

DriveNow autojen varaaminen
DriveNow-palvelussa näet kartalla vapaana olevat yhteiskäyttöautot. Jos etsit tietyn kokoista autoa, voit supistaa valikoimaa. Lähtökohtaisesti palvelu näyttää kaikki vapaana olevat autot. Kun olet löytänyt mieleisesi auton voit varata sen maksutta 15 minuutiksi, jonka aikana sinun on siirryttävä autolle ja otettava auto käyttöön tai varauksesi raukeaa. Huom. autolla ei ole pakko lähteä heti liikkeelle mutta laskutus siis on pakko aloittaa tuon ajan puitteissa. Saapuessasi DriveNow-auton luo voit avata auton ovet mobiilisovelluksellasi ja ennen auton käynnistämistä sinun on vielä näppäiltävä auton kojelautaan oma nelinumeroinen PIN-koodisi. PIN-koodisi voit valita itse rekisteröityessäsi palveluun. Tämän jälkeen auto on suoraa valmis ajoon. DriveNow-palvelun autojen käyttöönotto on siis erittäin vaivatonta. Palvelussa on myös erillinen asiakaskortti, jonka käyttö itselleni on jäänyt hieman hämäräksi. Käsittääkseni se on varajärjestelmä jos esimerkiksi kännykkäsi akku loppuu. Ilmeisesti tällä kotiin lähetettävällä asiakaskortilla voisi myös avata ja sulkea auton ovet mobiiliapplikaation tapaan mutta niin kauan kun käytössäsi on älypuhelin, jossa riittää virtaa, et tarvitse asiakaskorttia ilmeisesti lainkaan.

DriveNow autot
DriveNow autot ovat pääosin BMW-mallistoa sekä lisäksi mukana on muutamia Minejä. BMW-mallistosta mukana on myös täysin sähköinen i3, joka erityisesti lyhyessä kaupunkiajossa on verraton valinta. Suosittelen! Valikoimassa eniten on 100- ja 200-sarjan BMW-autoja.

Yhteenveto DriveNow kokemuksista
Olen käyttänyt palvelua nyt kymmenkuntakertaa ja joka kerta autojen käyttöönotto ja palautus on mennyt mainiosti. Ainoa kerta kun palautuksessa oli pientä säätöä oli, kun halusin palauttaa i3 sähköauton latauspistopaikalle ja se vaati useamman yrityksen. (Itse asiassa DriveNow:n hinnoittelu kannustaa tähän sillä tankkaamalla bensa-auton tai jättämällä sähköauton saattaa saada ilmaisia bonusminuutteja palvelussa.) Oikeastaan palvelun suurin käytön este on sen hinnoittelu. 0,57€/min vie lyhyillä ajomatkoilla Helsingissä hinnan hyvin lähelle Überiä ja vie hieman intoa käyttää autoja muuta kuin kaikkein välttämättömimpiin tilanteisiin. Toinen pieni este, jonka arvelen hidastavan palvelun leviämistä on viive rekisteröitymisen ja palvelun avautumisen välillä. Ymmärrän, että kuljettajan taustat tarkistetaan mutta todennäköisesti tällainen palvelu otettaisiin käyttöön juuri akuutilla autontarvehetkellä. Se ei tällä hetkellä näytä onnistuvan DriveNow-palvelussa. Näitä kahta seikkaa lukuunottamatta olen erittäin tyytyväinen DriveNow-palveluun. Jos sen hinnat tulevaisuudessa laskeva, käytän varmasti enemmän.

Volvo V90 Cross Country - Esittelyvideo Volvon uuden maasturin Cross Country -versiosta

Volvon uusi iso farmari V90 on perinteikkään automerkin merkittävä satsaus uuteen mallistoon. Nyt Volvo V90 on esitelty myös aiempien V70-mallien tapaan Cross Country versio. Oheisella videolla pääset tutustumaan Volvo V90 Cross Country uutuuteen.

SsangYong Rexton uudistuu ehkä viimein - Uusi Liv2 concept pohjana uudelle Rextonille

Suomeenkin markkinoita valtaamaan pyrkivällä SsanYongilla on ollut melkoinen ikäongelma Suomessa myynnissä olevan suurimman automallinsa SsangYong Rextonin suhteen. SsangYong Rexton, jota edelleen myydään, pohjautuu käytännössä edelleen vuonna 2001 ensiesiteltyyn malliin vain pienin facelift-muutoksin. 15 vuoden ikä automallille on nykymaailmassa käytännössä totaalinen myynnin este erityisesti, kun ajatellaan isompaa keskiluokkaa olevaa katumaasturia, joka kilpailee erittäin kovatasoisten kilpailijoiden kanssa. SsangYong on kuitenkin uudistamassa Rexton-malliaan ja on esitellyt kuvia Liv2-konseptista, joka selvästi tulee olemaan uuden Rextonin pohjana. Tyylillisesti uusi Rexton tulee noudattelemaan samaa linjaa, joka mallin pienemmällä ja uudemmalla Tivoli-mallilla on. Kuvia SsangYong Rextonin tulevista muodoista löytyy esimerkiksi täältä Topspeed.com -sivustolta.

Alfa Romeo Giulia - Uusi 159 korvaaja Alfa Romeolta

Alfa Romeo on pitkästä aikaa oikeasti uusi Alfa Romeon perheauto. Oikeastaan Alfa Romeo haluaisi autollaan premiumautojen kategoriaan mutta kooltaan auto on kuitenkin selvästi 156 ja 159 perinteen jatkaja. Tässä jatkumossa takavetoinen Giulia on selvästi tekniksesti uusi auto siinä missä 159 oli kuitenkin kriittisin silmin katsottuna vain reippaampi facelift menestysmalli 156. Alfa Romeolla ja automarkkinoilla yleisemminkin seurataan varmasti jännityksellä millainen tarina Giulialle tulee muodostumaan. Tuleeko siitä 156 tapaan Alfa Romeon suuria massoja houkutellut myyntimenestys vai jääkö se 159 tapaan marginaaliseksi peluriksi omassa kokoluokassaan.

Peruslähtökohdat Giuliassa ovat kunnossa. Auto on teknisesti oikeasti uusi ja perustuu täysin uuteen pohjalevyyn eikä ole enää suoraa jatkumoa 159-mallille. Muotoilullisesti auto on selvästi tunnistettava Alfa Romeo mutta ei liian radikaali suuria massoja ajatellen. Sisustukseltaan ja hallintalaitteiltaan Alfa Romeo vaikuttaa sopivan hyvin tämän kokoluokan auton hankintaa harkitsevan visuaaliseen silmään. Moottoripuolella Alfa Romeo on hukannut edelläkävijäasemansa lähes totaalisesti 2000-luvun aikana. En ole ihan varma palauttaako Giuliakaan Alfa Romeota edelläkävijäasemaan mutta eturintamaan sentään.

Alfa Romeo Giulia tulee kilpailemaan luokkaan, jossa Saksasta tulee mittava kauttaus kilpailijoita. Audi, BMW ja Mercedes Benz tarjoavat samaan hintaluokkaan laadukkaita ja loistavia autoja, jollainen Alfa Romeo Giuliakin kiistämättä on. Erittäin mielenkiintoiseksi kysymykseksi jää, kuinka moni on valmis ottamaan riskiä mahdollisen teknisen luotettavuuden ja jälleenmyyntiarvon osalta saadakseen persoonallisemman auton allensa. Toisaalta tämän hintaluokan autoista suuri osa menee huoltoleasing-sopimuksin yritysautoiksi, jolloin autovalinnan tekevä autoilija ei maksa huoltokuluja suoraan omasta kukkarostaan.

Alfa Romeo Giulia koeajoja löytyy esimerkiksi:
HS koeajo Alfa Romeo Giulia: http://www.hs.fi/autot/a1472781045315
Car Keys UK koeajovideo: https://youtu.be/1nQfBon6Ybg
VCR Video Car Review: https://youtu.be/nPui7woTXl8

Jeep Renagade koeajo - Jeep Renagade kokemuksia

Jeep Renagade esiteltiin vuonna 2015 ja ei uutuutena ollut mielestäni mikään huippukiinnostava uutuus. Mielipiteeni kuitenkin muuttui, kun sain puoliksi pakosta tänä kesänä alleni Jeep Renagaden kahdeksi viikoksi Saksaan. Tämä koeajoraportti perustuu siis parin viikon autoiluun Jeep Renagadella hyvin vaihtelevilla teillä. Ajoreitille osui niin kaupunkiajoa kuin moottoritietä ja runsaasti maaseutu sekä vuoristoteitä. Aivan syvällä maastossa Jeep Renagadea ei tullut testattua eli maasto-ominaisuuksien äärirajat jäivät koeajollamme testaamatta.

Jeep Renagade tilat ja käytännöllisyys
Pikkukatumaasturiksi Jeep Renagaden sisätilat tuntuvat auton ulkomittoja tilavammilta. Tämä johtuu pääosin kulmikkaasta muodosta, joka nykyautoille poikkeuksellisesti tarjoaa leveää ja ilmavaa ilmatilaa myös ohjaamon yläosiin. Etupenkillä tila riittää hyvin eikä takapenkilläkään tule ahdasta neljän aikuisen kuormalla, ellei takapenkille osu poikkeuksellisen pitkäjalkainen matkustaja. Pystyt sivut tarjoavat myös takapenkkiläisille hyvin päätilaa. Takapenkin muotoilu mahdollistaa oikeasti myös istumisen keskipaikalla eli kokoonsa nähden auto toimii yllättävä hyvin myös täydellä viiden hengen kuormalla.

Auton ulkomittoihin nähden hyvät sisätilat on onnistuttu luomaan pääosin muotoilulla mutta tavaratilaan katsoessa selviää myös, että takapenkin hyvät tilat ovat osittain saatu aikaan tavaratilan kustannuksella. Tavaratila on kohtuullinen mutta katumaasturiluokan autolle vaatimaton.

Jeep Renagade ajettavuus ja ajomukavuus
Selkeä ja helppo ovat ensimmäiset adjetkiivit, jotka tulevat mieleen Jeep Renagaden ajo-ominaisuuksista. Osin tätä vaikutelmaa auttavat selkeät ja tukevat hallintalaitteet. Paksukehäisen ohjauspyörän takana on helppo tuntea hallitsevansa autoa heti ensimetreistä alkaen. Auton ohjaus on hyvä kompromissi kaikenlaisiin tieolosuhteisiin. Kaupungissa autoa on helppo pyöritellä kevyesti mutta moottoritielläkin ajotuntuma on vielä kohtuullisen hyvä. Ajomukavuutta parantaa myös kokoluokkaa isomman auton äänimaailma. Jeep Renagadella ajo on kohtalaisen hiljaista suhinaa vielä 130 km tuntinopeudessa eikä saksalaisella moottoritielläkään äänitaso kohoa kohtuuttomasti. Auto etenee ulkonäköään sulavammin ja kevyemmin.

Jeep Renagade suorituskyky
Ajamamme Jeep Renagade oli malliston edullisimmalla dieselmoottorilla (1,6l), jota ei ainakaan tällä hetkellä löydy Suomen hinnastosta. 1,6 litran Multijet Diesel kehittää 120 hp (88kW). Moottori on kuitenkin käyttöominaisuuksiltaan hyvä ja toimii hyvin laajalla kierroslukualueella, mikä hieman auttaa tekemään autosta teholukemiaan tehokkaamman tuntuisen. Jos rehellisesti sanotaan, moottori ei ollut ollenkaan niin huono kuin etukäteen pelkäsimme. Sillä tulee toimeen hyvin jopa saksalaisella moottoritiellä eikä vuoristoisen tien ylämäissäkään tullut kolmen hengen kuormalla ongelmia. Perävaunun vetoon en tätä moottoria kuitenkaan valitsisi. Moottori on kelvollinen edullisimmaksi diesel-moottoriksi mutta investointi tehokkaampaan myllyyn on varmasti järkevää Jeep Renagadea ostaessa.

Jeep Renagade - Ostaisinko itse?
Jos olisin ostamassa tällaista pienempää katumaasturia, Jeep olisi ihan kilpaulukykyinen vaihtoehto. Auton muotoilu on persoonallinen mutta samalla myös pääosin käytännöllinen. Auto on helppo ajaa sen rattiin on mukava hypätä. Oikeastaan itselleni mieleen tulisi pisimpänä miinuksena odotettu arvonaleminen. Jeep made in Italy yhdistää todennäköisesti italialaisten ja amerikkalaisten autojen nopean arvonalenemisen Suomessa. Kolmen ensimmäisen vuoden arvonalentuminen on todennäköisesti suurempaa kuin esimerkiksi VW Tiguanilla tai Nissan Qashqailla. Toisaalta kolme vuotta alla olisi Tiguania ja Nissania hauskempi ja persoonallisempi ajopeli. En siis olisi suoraa päätä matkalla autokauppaan mutta jos olisin ison työnantajan palveluksessa työsuhteessa, jossa tämän kokoluokan leasing-auton hankinta työsuhdeautoksi olisi mahdollista, saattaisin hyvinkin ottaa tämän työsuhdeautoksi.