E10-bensiinin väärä tankkaus rikkoi auton saksalaistestissä

Saksan autoliitto ADAC teki testin, jossa korkeamman etanolipitoisuuden sisältävää E10 bensiiniä tankattiin Opel Signum 2,2 Direct -automalliin, johon valmistaja ei suosittele käytettäväksi E10 bensiiniä. Testin tarkoituksena oli testata, vaikuttaako polttoaineen biokomponentti etanoli juuri sillä tavalla kun sen on kerrottu vaikuttavan eli syövyttävän auton polttoainejärjestelmän joitain osia.
ADAC testissä todettiin, että E10-bensiinissä oleva biokomponentti etanoli voi syövyttää auton polttoainejärjestelmän osia ja ne voivat rikkoutua kuten testiautossa kävi 27000 kilometrin kohdalla. Testiautona toimineen Opel Signumin polttoainepumppu alkoi vuotaa syöpymisen seurauksena.

Auton jarrupalojen vaihto ilman käsiä - koetapa itse pystyä samaan

Kesä on hiljaista aikaa vakavien autouutisten osalta niin laitetaan nyt sitten keveämpi juttu. Oheisessa youtube videossa kädetön mies vaihtaa auton jarrupalat täysin ilman käsiä. Koettakaapa itse pystyä samaan.

BMW aloittaa varaosien myynnin eBayssä suoraan asiakkaille

BMW on ilmoittanut aloittavansa BMW varaosien myynnin suoraan asiakkaille verkkohuutokauppa eBay:ssä. Tämä on merkittävä uudistus autovalmistajien suhtautumisessa suoraan kuluttajille myytäviin varaosiin. Tähän asti autovalmistajat ovat pitäneet kiinni myynnistä ainoastaan virallisen jälleenmyyjäverkoston kautta.

Toivottavasti muutkin autovalmistajat seuraisivat BMW esimerkkiä sillä tämä tuo myös uutta läpinäkyvyyttä varaosien hinnoitteluun kun merkkivaraosan hinnan voi kuka tahansa tarkistaa helposti verkkokaupasta.

Vinkkejä huijatuksi tulemisen välttämiseksi

Iltalehden verkkosivuilla on KRP:n ja nettiauto.com -palvelun laatiman lista vinkeistä, joilla käytetyn auton ostaja voi välttää pahimmat sudenkuopat käytetyn auton kaupassa. Varmimpia huijauksen merkkejä ovat aina etukäteismaksun pyytäminen ja epäilyttävän halpa hinta.

http://www.iltalehti.fi/autot/2011041513555659_au.shtml

Kesärenkaiden testi TM nro 6/11

Kesärenkaiden ostoa harkitsevan kannattaa lukaista Tekniikan Maailman nro 6/11 kesärengastesti. Testissä testatut renkaat ovat alla:

• Barum Bravuris 2
• BF Goodrich g-Grip
• Bridgestone Turanza ER300 Ecopia
• Continental ContiPremiumContact 2
• Dunlop SP Sport Fastresponse
• Goodyear EfficientGrip
• Hankook Ventus Prime 2
• Linglong Green-Max
• Michelin Energy Saver
• Nokian Hakka Green
• Nokian Hakka V
• Pirelli Cinturato P7
• Sava intensa hp
• Sunny SN3630
• Vredestein Sporttrac 3

Testattu rengaskoko: 205/55 R16 ja testiauto: Audi A3.

Keski-Suomessa luovuttu 95E10 myynnistä monella bensa-asemalla

Uudella 95 oktaanisella E10-bensiinillä on ollut paikoin niin huono kysyntä, että sen myynti on lopetettu kokonaan joillakin bensa-asemilla, kirjoittaa sanomalehti Keskisuomalainen. Keski-Suomessa osuuskauppa Keskimaa on vaihtanut kuukauden sisällä E10:n 98-oktaaniseen bensiiniin jo neljällä ABC-automaattiasemalla. Viidenneltä asemalta E10 poistetaan vielä tällä viikolla. Asemat ovat sellaisia, joissa on säiliöt vain yhdelle bensiinilaadulle sekä dieselille.

Keskisuomalaisen mukaan myös St1-ketjussa mietitään samaa menettelyä joillakin pienillä asemilla, joilla on mahdollisuus myydä vain yhtä bensiinilaatua.

Koko Keskisuomalaisen artikkelin löydät täältä.

Halvat kesäautot - Reilulla tonnilla avoauto

Katselin netissä myytäviä halpoja autoja kesäautomielessä ja laitan ne tänne myös muiden kesäautoa etsiskelevien iloksi. Pääasiassa etsin autoja nettiautosta mutta myös oikotiestä ja huutonetistä katselin. Jos autoon laittamani linkki ei toimi se tarkoittanee sitä, että kyseinen kirjoitukseni kohteena ollut auto on jo myyty ja ilmoitus poistettu.

Citroen XM - Iso ja arvaamaton kesäauto
Citroen XM oli ison kissan eli CX:n seuraaja, jota valmistettiin 90-luvulla. Nettiautossa on myynnissä useita edullisia Citroen XM -malleja, jotka useimmat ovat 2.0-litraisella moottorilla. Parhaimmillaan luvassa olisi nautinnollista kruisailua isolla ja mukavalla autolla. Huonolla tuurilla hirveä korjaustyö ennen ajonautintia. Esimerkiksi tämä katsastettu Citroen XM on esimerkki vielä kohtuullisen siististä halvasta Citroenista. Hintataso katsastetuissa 2.0 litraisissa pyöriin tuhannen euron tietämillä.

Subaru SVX - Järjetön ja halpa urheiluauto
Tehokas, hyvin varusteltu ja huomiota herättävä urheiluauto halvalla. Subaru SVX on usein myös listoilla, kun listataan rumimpia automalleja.
http://www.nettiauto.com/subaru/svx/2816582

Ford Puma - Halpa pieni urheiluauto
Ford Puma olisi todennäköisesti kesäauto useammaksi kesäksi ja myös aivan toimiva sinkun tai pariskunnan käyttöautonakin mikäli kilometrejä ei tule paljoa.
http://www.nettiauto.com/ford/puma/3844551

Renault Twingo - Suomen halvin avoauto
Jos avokatto on mielessäsi, auton pitäisi olla katsastettu mutta budjetti on pieni, on Renault Twingo varteenotettava vaihtoehto. Rättikattoisia Twingoja saa hieman yli 1000€:lla.
http://www.nettiauto.com/renault/twingo/3487589

Hyundai Sonata - isot tilat ja V6
Eikö kuulostaisi hienolta: V6-moottori, tilava takapenkki kolmelle, ilmastointi ja hintaa alle 1000€. Kyllä Hyundai Sonatan saa sillä hinnalla. Toki auto on jo elämää nähnyt mutta ison porukan festariautoksi esimerkiksi asuntovaunua vetämään.
http://www.nettiauto.com/hyundai/sonata/3889579

95E10 soveltuvuus moottoripyöriin ja skoottereihin

Viime viikonlopun kauniit säät ja sulat tiet houkuttelivat ainakin Etelä-Suomessa paljon kaksipyöräisiä ensimmäisille koeajoille talven jäljkeen. Kaksipyöräisten omistajien on kuitenkin hyvä tarkistaa ennen pidempiä ajolenkkejä mitä bensiiniä kulkupeliin tulee tänä keväänä tankata. 95E10 soveltuvuuden useimpiin kaksipyöräisiin voi tarkistaa täältä:

http://www.e10bensiini.fi/e10-bensiinin_soveltuvuus/e10-bensiinin_soveltuvuus_muihin_kulkuneuvoihin

Poliisin arvio Saksassa: joka kolmannen auton ajokilometrit väärennetty

Saksankielisen autoblogin sivuilla de.autoblog.com kirjoitellaan taas ajokilometrien väärentämisestä Saksassa. Saksassahan ajokilometrien väärentäminen kriminalisoitiin vuonna 2005. Eli sitä vanhemmissa autoissa voi olla laillisestikin väärennetyt kilometrit ja lisäksi jutussa käytetty poliisilähde arvioi kilometrien väärentämisen olevan edelleen erittäin suosittua. Saksan poliisin arvio on, että joka kolmannen saksalaisen auton ajokilometrit ovat vääristeltyjä. Tämä on hyvä pitää mielessä käytettyä autoa Saksasta tuodessa.

Suomalaiset auto-ohjelmat televisiossa

Suomen TV:ssä ei monia autoaiheisia ohjelmia olem mutta esittelen tässä nyt ne harvat, jotka ruutuun ovat päässeet.

Puskuri TV2 maanantaisin
TV2:n Puskuri on yksi Suomen harvoista pidempiaikaisista auto-ohjelmista. Puskurin tuottaa TV2:lle Tarinatalo Oy ja Tarinatalon verkkosivujen mukaan ohjelmaa on tuotettu tuotantokaudet vuodesta 2002 alkaen. Puskuri on varsin asiapitoinen ohjelma, jossa keskitytään suomalaisten suosikkautomalleihin. Erikoisautoja ohjelmassa on harvemmin. Ohjelmasta voi nostaa esille osion, jossa yleisölle etsitään autoa ja siihen voi ilmoittautua ohjelman nettisivuilla, kun uusi ohjelmasarja on tulossa. Ohjelmaan valitulle perheelle ohjelman tuotantotiimi etsii sopivan autoehdokkaan annettujen tietojen perusteeella. Puskurin omat nettisivut ovat täällä.

Start! Nelosen automakasiiniohjelma
Nelosella nähtävä Start! on Ylen Puskuria kaupallisempi auto-ohjelma mutta senkin autojutuissa pidättäydytään kyllä varsin asiallisilla linjoilla. Top Gear -tyyppistä irroittelua ja huumoria ei suomalaisissa auto-ohjelmissa valitettavasti ole tarjolla. www.nelonen.fi/start

Teknari MTV3 - Yleistekniikkaohjelma
MTV3:lla tammikuussa alkanut Teknari on yleinen tulevaa tekniikkaa käsittelevä ohjelma mutta autot ovat esillä Teknarissa paljon, joten nostan sen tähän esiteltäväksi ohjelmaksi vaikkei Teknari puhdas auto-ohjelma olekaan. Teknari on MTV3:lla keskiviikkoisin.

Helsingin katsastushinnat vertailussa

Autoblogi vertaili katsastusten hintoja Helsingissä. Vertailun kohteena oli tavallisen henkilöauton vuosikatsastus ilman pakokaasupäästöjen mittausta.

K1 Katsastajat, Vuosaari: 44€
Helsingin Katsastus Center, Takoraudantie: 44€
Helsingin katsastusasema, Hakuninmaantie: 46€
A-Katsastus, Pitäjänmäki: 46€
Tattarisuon Autokatsastus Oy: 47€
A-Katsastus, Aleksiskivenkatu: 48€-56€
A-Katsastus, Itäväylä: 48-56€
A-Katsastus, Konala Päivälaisentie: 48-56€
Tattariharjun Katsastus: 49€
Heikinlaakson Katsastus: 49€
A-Katsastus, Itäkeskus: 49€
A-Katsastus, Viikki: 49-56€
K1-Katsastajat, Konala: 49,50€
Herttoniemen Autokatsastus Oy, Herttoniemi ja Hernesaari: 52€
A-Katsastus, Hitsaajankatu: 56€
A-Katsastus, Konalankuja: 56€

Hintahaitari henkilöauton vuosikatsastuksella näyttää liikkuvan siis 44€ ja 56€ välillä.

Tiedot on poimittu katsastusasemien ilmoittamista tiedoista internetistä 25.3.2011. Emme vastaa mahdollisista virheellisistä tiedoista.

Halvimmat kesärenkaat

Kevät on ainakin kalenterin mukaan tulossa vaikka ainakin äsken Helsingissä satoi vielä lisää lunta. Lain puitteissahan tänä vuonna ei renkaiden vaihdolla vielä ole kiirettä sillä Lain mukaan nastat pitäisi vaihtaa pois viimeistään viikko toisen pääsiäispäivän jälkeen. Päivämäärä on tänä vuonna vasta 2. toukokuuta eli koko huhtikuun voi vielä lain puitteissa ajella nastarenkain. Eri asia on sitten onko se renkaiden ja tien kulumisen kannalta järkevää.

Kevään kunniaksi katselimme halvimpia kesärengastarjouksia vertaa.fi -palvelusta. Ainakin vertaa.fi -palvelussa halvimmalta tämän kevään kesärenkaalta näyttäisi varsin tuntematon merkki eli GT Radial Champiro. Vianorissa neljän renkaan paketit lähtevät jopa alle 150€ hinnoista ja isompiakin kokoja on alle 200€. Jos omien kesärenkaiden kulutuspinta on alle suositellun 4 mm kannattaa katsella kevään rengastarjouksia uteliaana. Lakisääteinen minimikulutuspintahan kesärenkaille on vain 1,6mm mutta alle 4mm kulutuspinnalla alkaa vesiliirtojen riski olemaan jo varsin merkittävä.

Kannattaako autoetu ja miten se lasketaan?

Tämä on asia, joka tuntuu monia ihmisiä kiinnostavan, niin kirjoitetaanpa tästä nyt lyhyt esitys pähkinänkuoressa. Yksinkertaista vastausta siitä kannattaako autoetu juuri sinun kohdallasi en valitettavasti voi tarjota mutta selvitän autoedun laskentaperiaatteet niin voit sen avulla laskea itse oman tilanteesi toivottavasti paremmin.

Autoetu: käyttöetu ja vapaa autoetu
Ensinnäkin autoetu voi olla sinulla joko käyttöetuna, jolloin työnantaja maksaa autosi omistamiseen liittyvät kulut eli joko ostaa tai tekee autosta leasingsopimuksen kuten nykyään on tavallista. Käyttöetuauton huolto ja ylläpito kuuluu yleensä työnantajalle mutta polttoaine ja kaikki kuluvat nesteet kuten lasinpesunesteet ja pesut auton käyttäjälle. Vapaasta autoedusta on kyse jos työnantaja maksaa myös polttoaineet autoosi.

Autoedun verotusarvo
Autoetu verotetaan niin, että verottaja ei seuraa sinun autoilustasi työnantajallesi tulevia todellisia kustannuksia vaan autoedulle lasketaan verottajan vuosittain vahvistamilla kaavoilla verotusarvo. Nämä verotusarvot automyyjätkin yleensä ilmoittavat omissa hinnastoissaan. Esimerkiksi uutuusmalli Alfa Romeo Giulietan halvimman malliversion vapaan autoedun verotusarvo on 570€/kuukausi ja käyttöedun verotusarvo on 390€/kuukausi. Näin ollen verottaja katsoo uuden Alfa Romeon ajamisen tuovan sinulle tuon suuruisen kuukausittaisen tulon riippumatta siitä mitä kyseisin Alfa Romeon kulut sinun työnantajallesi on ollut. Tästä verotusarvosta siis maksetaan verot ja kaikki muutkin palkkaan sisältyvät sosiaalikulut aivan kuten rahapalkastakin.

Kannattaako autoetu?
Kaiken avain tässä kysymyksessä on nyt sitten se millaisin ehdoin saat itsellesi sovittua autoedun. Tämä riippuu taas kovasti työnantajasi autoetupolitiikasta. Jos olet onnekas ja onnistut neuvottelemaan autoedun palkan päälle voin ilman laskelmiakin todeta, että se luonnollisesti kannattaa. Yleensä kuitenkin työnantaja haluaa vähentää autoetuauton kulut sinun palkastasi ja siksi rahapalkkasi pienenee autoedun vuoksi. Joissakin työpaikoissa palkka pienenee autoedun verotusarvon verran ja joissakin pienennys riippuu auton todellisista leasingkustannuksista. Alla on kaksi esimerkkiä tästä. Molemmat esimerkit ovat käyttöedusta mutta vapaa autoetu laskettaisiin samoin periaattein.

Esimerkki 1. Käyttöetu vähentää palkkaa verotusarvon verran

Kuvitteellinen palkansaaja, jonka rahapalkka on aiemmin ollut 3000€ kuussa haluaa itselleen tuon Alfa Romeo Giuliettan käyttöetuna. Työnantaja suostuu tähän mutta käyttöedun verotusarvo vähentää rahapalkkaa kokonaisuudessaan. Palkka muuttuu siis työntekijällä seuraavasti:

Palkka aiemmin
Rahapalkka 3000€
-verot 25% -750€
-Eläkemaksu (4,7%) -141€
-Työttömyysvakuutusmaksu (0,4%) -12€
Käteen maksettava palkka= 2097€

Uusi palkka
Rahapalkka 2610€
Auton käyttöetu 390€
Bruttopalkka yhteensä 3000€
-verot 25% -750€
-Eläkemaksu (4,7%) -141€
-Työttömyysvakuutusmaksu (0,4%) -12€
Käteen maksettava palkka=1707€

Tässä kuvitteellisessa esimerkissä työntekijän käteen jäävä palkka vähenee siis täsmälleen autoedun verotusarvolla eli 390€/kk

Esimerkki 2. Käyttöetu vähennetään palkasta auton leasinghinnan mukaan

Työntekijä ottaa itselleen saman Alfa Romeo Giulietan mutta työnantajan palkkapolitiikka onkin vähentää auton leasinghinta palkasta eikä verotusarvoa. Kuvitteellisesti arvioimme työnantajan saavan Alfa Romeo Giulietan leasinghintaan 500€/kk.

Palkka aiemmin (kuten edellisessäkin esimerkissä)
Rahapalkka 3000€
-verot 25% -750€
-Eläkemaksu (4,7%) -141€
-Työttömyysvakuutusmaksu (0,4%) -12€
Käteen maksettava palkka= 2097€

Uusi palkka
Rahapalkka 2500€
Auton käyttöetu 390€
Bruttopalkka yhteensä 2890€
-verot 24% -693,6€ (arvioimme veroprosentin pienenevän yhdellä koska bruttopalkka alenee)
-Eläkemaksu (4,7%) -135,83€
-Työttömyysvakuutusmaksu (0,4%) -11,56€
Käteen maksettava palkka=1659,01€

Tässä versiossa rahapalkka pienenee siis 437,99€. Rahapalkka siis pienenee mutta ei kuitenkaan yhtä paljon kuin auton todelliset kustannukset, jotka työnantajalle olivat esimerkissämme 500€/kk. Vaikka esimerkki on kuvitteellinen ja perustuu moniin oletuksiin kuten siihen, että veroprosentin lasku olisi yhden prosenttiyksikön suuruinen, on tämä tulos oikeansuuntainen. Sellaisissa tilanteissa, joissa auton verotusarvo on alhaisempi kuin autosta maksettava todellinen kustannus pitäisi olla löydettävissä sellainen palkasta vähennettävä summa, jossa sekä työntekijä että työnantaja pääsevät voitolle. Tämä etu tulee siitä, että verot ja eläkemaksut maksetaan tästä alhaisemmasta verotusarvosta eikä auton todellisista kustannuksista. Yleispätevää vastausta siihen kannattaako autoetu emme siis voi antaa mutta toivottavasti näiden esimerkkien ja http://www.vero.fi/ löytyvän verokorttilaskurin avulla voit laskeskella miten sinun palkkasi muuttuisi autoedun myötä kun tiedät työnantajasi autoetupolitiikan.

Tekniikan Maailma testasi: 95E10 ja 98E5 kulutusero kompensoi hintaeron

Tekniikan Maailma -lehti testasi Metropolia Ammattikorkeakoulun testilaitteistolla kulutuseroa 95E10 ja 98E5 -polttoiaineiden välillä. Tekniikan Maailman testitulosten perusteella kulutusero 98E5 eduksi on noin 3 prosenttia. Näin ollen halvempaa 95E10 joutuu siis tankkaamaan hieman useammin. Kun hintaero 95E10 ja 98E5 välillä on tällä hetkellä useimmilla huoltoasemilla hieman yli 3 prosenttia tarkoittaa tämä sitä, että polttoainekustannukset ovat käytönnössä samat ajoi kummalla tahansa bensiinilaadulla.

Näiden Tekniikan Maailman  -testitulosten yleistettävyys ei ole tietenkään täysin itsestäänselvää. Testitulokset saavutettiin Saabin kaksilitraisella turboahdetulla moottorilla ja eroja eri autojen välillä saattaa esiintyä melkoisesti. Tarkemmin Tekniikan Maailma kertoo tuloksista maaliskuun lopussa ilmestyvässä numerossaan 7/2011.

Autoblogi kertoo lisää jos Tekniikan Maailman paperiversiossa asiasta paljastuu merkittävää uutta.

A-Katsastuksen vikatilasto 2010 - Chrysler 3-vuotta vanhojen heikoin

A-Katsastus julkaisi yhtenä isoimmista katsastusyrityksistä omien katsastusasemiensa hylkäystilastot vuodelta 2010. Erityisen ikävää luettavaa tilasto on Chrysler automerkin kohdalla sillä kolme vuotiaissa autoissa viiden eniten hylätyn auton joukosta kolme on Chryslerin malleja. Lähes 40% kolme vuotta vanhoista Chrysler 300C autoista on hylätty ja se on listan ylivoimaisesti eniten katsastuksessa hylätty kolme vuotta vanha auto. Muita vikaherkkiä kolmivuotiaissa ovat Dodge Caliber, Volvo XC90 ja Chryslerin Voyager ja Grand Voyager. Chrysler 300C on kuitenkin vikatilastostossa ihan omassa luokassaan sillä eroa toiseksi huonoimpaan on yli 10 prosenttiyksikköä.

Viisi vuotta vanhoissa autoissa vikaherkin on Renault Laguna ja kyseenalaisen kisan kakkospaikan saa Huyndai Matrix. Chrysler on tässäkin ikäluokassa heikoimpien joukussa Neon mallin ollessa kolmanneksi eniten katsastuksessa hylätty viisi vuotta vanha henkilöauto.

Kolme vuotta vanhojen autojen vähävikaisimpien listalla on aiemmistakin vastaavista tilastoista tuttuun tapaan paljon japanilaisia Toyotan ja Mazdan malleja sekä hieman yllättäen Volvo S40, joka on ollut vähiten hylätty kolme vuotta vanha henkilöauto. Samoin yllättäen vikaherkkänä pidetyn Citroenin Xsara on kolmevuotiaissa henkilöautoissa vähävikaisimpien ryhmässä ja sijoittuu luotettavana pidetyn Volkswagen Golfin edelle.

Helsingin hankalimpia liikennejärjestelyitä

Autoblogin ylläpitäjät ajelevat sekä työnsä että harrastustensa puolesta melkoiset määrät kaupunkiajoa rakkaassa pääkaupungissamme ja aina välillä tulee purnattua erilaisia hankalia liikennejärjestelyitä. Päätimme kerrankin keskinäisen valittamisen sijaan kirjata ne kaikki ylös ja laittaa muidenkin kommentoitavaksi. Kohteet ovat keskenään satunnaisessa järjestyksessä.

1. Mannerheimintien ja Reijolankadun risteys Taka-Töölössä



Näytä suurempi kartta

Kolmostie on yksi suosituimmista sisääntuloväylistä Helsinkiin ja se jatkuu suoraan Mannerheimintieksi, jota pitkin pääsee suoraan keskustaan. Periaatteessa kaupunkiin tulevan maalaisen ei tarvitse kuin ajaa suoraan. Näin asia teoriassa onkin mutta kaistajärjestelyillä Mannerheimintielle on Reijolankadun kohdalle saatu kohta, jossa näkee usein vaarallisia viime hetken kaistanvaihtoja. Kyse on siitä, että varsin pienin ennakkovaroituksin vasen kaista, jota kuuluu ajaa henkilöautolla, kääntyykin yhtäkkiä vasemmalle Reijolankadulle oikean bussikaistan jatkuessa suoraan Helsingin keskustaan. Sinänsä järjestely on aivan ok kaistoiltaan mutta ennakkovaroitus siitä voisi olla jo aiemmin, jotta viimehetken kaistanvaihdot vähenisivät.

2. Mannerheimintien ja Tukholmankadun risteys Taka-Töölössä
Samassa kartassa tämä on aivan vastaava tilanne pohjoiseen ajettaessa. Vasen kaista, jota bussikaistaa välttävä kuuliainen henkilöautoilija tietysti ajaa, kääntyykin varsin pienin ennakkovaroituksin Tukholmankadulle ja oikea kaista (joka hetkeä aiemmin oli bussikaista, jota ei saa ajaa) onkin tässä kohtaa se kaista mitä jatketaan suoraan. Viime hetken kaistanvaihtoja ja kiilauksia näkee tässäkin usein.

3. Pohjoisrannan (Meritullintori) ja Aleksanterinkadun risteys


Näytä suurempi kartta

Pohjoisranta on luonteva tuloreitti kohti Helsingin keskustaa Itäväylältä, Lahden moottoritieltä ja Tuusulanväylältä tuleville. Pohjoisranta vaihtuu juuri ennen keskustaa Meritullintoriksi ja tiellä ei tässä kohtaa ole bussikaistaa, joten oikea kaista on liikennesääntöjen mukaan suositeltavin ajokaista. Aivan yhtäkkiä kiperien mutkien, jotka estävät kaukaa liikennemerkkien näkemisen, jälkeen tuleekin liikennevalot, joista suoraan jatkuukin vasen kaista ja oikealta kaistalta on pakotettu kääntyminen oikealle Aleksanterinkadulle. Tässä näkee usein todella röyhkeitä ja kiperiä kaistanvaihtoja, kun tilanne valkenee autoilijoille liian myöhään. Paikkaa tuntemattomalle tilanne tulee täysin ennakoimatta sillä liikennemerkkejä on kiperien mutkien vuoksi mahdoton nähdä kaukaa.
4. Fredrikinkadun eteläpää, väärinpäin ajettu yksisuuntainen katu



Näytä suurempi kartta

Fredrikinkadun eteläpää on yksisuuntainen, mutta koska raitiovaunut liikennöivät sitä kahteen suuntaan, on kadulla periaatteessa tilaa ja kaistan näköinen alue toiseenkin suuntaan. Tästä johtuu se, että katu ei näytä yksisuuntaiselta. Toki kieltomerkit ovat paikallaan mutta varsinkin talvella ne peittyvät helposti lumeen. Normaalistihan yksisuuntaisen kadun tunnistaa helposti ihan silmällä katsoen ympäristöä mutta tässä se on tavallista hankalampaa johtuen tästä tyhjästä kaistasta, jota ajaminen on kuitenkin sallittu vain raitiovaunuille. Ei ihme, että tässä on ehkä Helsingin eniten väärään suuntaan ajettu yksisuuntainen katu.

5. Hietalahdenrannan ja Hietalahdenkadun risteys vai onko se liittyvä ramppi?


Näytä suurempi kartta

Bulevardilta jatkettaessa Hietalahdenrantaa kohti Ruoholahtea on kohta, jossa Hietalahdenkadulta tuleva liikenne liittyy Hietalahdenrannan liikenteeseen risteyksessä, joka näyttää kovasti liittymisrampilta. Risteyksessä ajetaan kokemuksiemme mukaan pitkälti niin, että Hietalahdenkadun liikenne väistää kuin tulisi rampilta liikennevirran mukaan vaikka käsityksemme mukaan kyse on normaalista tasa-arvoisesta risteyksestä, jossa Hietalahdenkadulta tulevaa liikennettä pitäisi väistää oikealta tulevana. Osa autoilijoista ajaakin tähän kuin tasa-arvoiseen risteykseen ja osa taas kuin liittyvillä olisi väistämisvelvollisuus. Liikenteellisesti tilanteen selkiyttäisi kärkikolmio Hietalahdenkadulta tuleville autoilijoille, jolloin väistämissäännöt vastaisivat paremmin sitä miten risteyksessä nyt ajetaan.

6. Runeberginkadun ja Arkadiankadun risteys



Näytä suurempi kartta

Runeberginkatua pohjoisesta tultaessa kohti Kamppia oikea kaista on bussikaista ja henkilöautojen tulee ajaa vasenta kaistaa. Aivan yllättäen Kauppakorkeakoulun kohdalla vasen kaista kääntyykin vasemmalle Arkadiankaduksi ja lisäksi kääntyminen on sallittu vain busseille. Suoraan jatketaankin oikeaa kaistaa. Varsinkin talvisaikaan liikennemerkit tästä näkyvät vasta vain viime hetkellä. Tässäkin näkee lähes aina virheellisesti ajavia autoja, jotka kiilaavat itsensä oikealle kaistalle vasta risteyksessä tai juuri ennen sitä. Ennakko-opaste korttelia etukäteen olisi jo suuri apu.

Tullin taulukko käytettyjen autojen sovelletuista verotusarvoista 2011

Tullin internetsivuilla on luettavissa ensimmäiset taulukot tänä vuonna (2011) sovelletuista käytettyjen autojen verotusarvoista. Taulukossa on tammikuussa 2011 tehdyt verotuspäätökset.

Taulukko tammikuun verotusarvoista löytyy täältä.

Erityiskilpien suosio kasvaa - nousukauden merkkejä siis

Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin mukaan ajoneuvojen erikoiskilpien suosio kasvoi vuonna 2010 noin 10%. Yhteensä erikoiskilpiä myönnettiin 772 kappaletta. Olen itse ajatellut, että valtaosa erikoiskilvistä menisi yrityksille mainostarkoituksiin, mutta tilaston mukaan 61% tilaajista on yksityishenkilöitä ja vain 39% yrityksiä.

Erityiskilpien suosion voi nähdä varovaisena talouden nousukauden merkkinä. Siitä kertoo pitkälti myös automerkit joihin kilpiä on haettu. Eniten erityiskilpiä haettiin Mercedes-Benzeihin (180), Audeihin (71) ja BMW:hin (70).

Ei liene yllätys, että eniten erityiskilpiä meni Suomen suurimpiin kaupunkeihin: Helsinkiin 119, Espooseen 73, Vantaalle 44 sekä Tampereelle ja Turkuun 29.

Euro NCAP turvallisimmat autot 2011

Autojen turvallisuustestaukseen perehtynyt Euro NCAP on julkaissut listan turvallisimmista uusista autoista eri kokoluokissa. Ei ole yllättävää, että listalla on saksalaista terästä, mutta Alfa Romeo Giuliettan 5-tähden testitulos kertoo siitä, että italialainen autosuunnittelu on ottanut askeleita eteenpäin turvallisuussuunnittelussa. Alla on lista turvallisimmiksi todetuista autoista kokoluokittain.

Pienet urheiluautot: Honda CR-Z
Pienet tila-autot: Toyota Corolla Verso
Pienemmät maastoautot: Kia Sportage
Pienemmät keskikokoiset perheautot: Alfa Romeo Giulietta
Isommat keskikokoiset perheautot: BMW 5-sarja

10 kaikkien aikojen ruminta autoa

Brittiläinen autoblogi uk.autoblog.com listasi 10 kaikkien aikojen ruminta autoa. Osa autoista on meillä tuntemattomia, koska niitä ei ole Suomeen koskaan virallisesti maahantuotu. Jos olisin itse tekemässä vastaavaa listaa, poimisin näistä samoista autoista varmasti muutaman mukaan. Fiat Multipla, Ford Scorpio ja Ssang Yong Rodius olisivat varmasti ainakin mukana.

1. Chrysler PT Cruiser

Yllättävästi britit listaavat kärkeen Chryslerin PT Cruiserin. En itsekään ole auton mikään suurin fani mutta osaisin heti listata rumempia autoja saarivaltion omastakin tuotannosta. Joka tapauksessa tämä oli heidän listansa kärkiauto.



2. Austin Princess
Austin Princess tunnetaan monilla nimillä Austin/Morris/Wolseley. 70-luvun kulmikas brittiauto ei ole ollut Suomessa suuressa suosiossa.



3. Hummer
Hummerin nostaminen tälle listalle on siinä mielessä kyseenalaista, että autolla on militarikäytössä oleva esikuva, josta se on vain muokattu kaupalliseksi versioksi. Jos joku olisi tosiaan tyhjästä 2000-luvulla suunnitellut tällaisen olisi asia eri.



4. Ford Scorpio
Tämä Ford Scorpion malli todella ansaitsee paikkansa tällä listalla. Itse olisin sijoittanut sen jopa korkeammalle. Miten auto, jonka on tarkoitus kisata BMW, Mercedes ja Audi kokoluokan autoja vastaan, on voitu suunnitella näin.



5. Suzuki Wagon R+
Suzuki Wagon R+ ei ole Suomessa juurikaan tunnettu malli ja siihen on syynsä.



6. Subaru XT
Tämä auto on samalla uskomattoman ruman mutta kiehtovan lentokonemaisen ja teknisen näköinen. Ja tämä vaikutelma vahvistuu vielä lisää kun katsoo auton sisustaa.



7. Austin Allegro
Jälleen brittiläinen auto, joka ei taida olla ihan nykypäivän aerodynamiikkavaatimusten tasolla.



8. Ssand Yong Rodius
Olen nähnyt Ssan Yong Rodiuksen joskus lomamatkalla ja oma ensireaktioni oli, että joku on rakentanut itse muovista Mercedes Benz ML kopion. No itse asiassa näin asia pitkälti onkin, mutta noita kopioita on tehty ihan teollisesti eikä kenenkään harrastajan autotallissa.



9. Fiat Multipla
Kyllä, tämä auto on ansainnut paikkansa tällä listalla. Omalla listallani tämä olisi kyllä mitalisijoilla tai niiden tuntumassa.



10. Toyotoa Corolla
Tämä tietyn vuosimallin Corolla ei tosiaan ole mikään ilo silmälle. Tässä vuosimallissa kaikki korivaihtoehdot ovat melko hirveän näköisiä.




Autoblogi - Intohimona autot!