Volvon uusi iso farmari V90 on perinteikkään automerkin merkittävä satsaus uuteen mallistoon. Nyt Volvo V90 on esitelty myös aiempien V70-mallien tapaan Cross Country versio. Oheisella videolla pääset tutustumaan Volvo V90 Cross Country uutuuteen.
lauantai 17. syyskuuta 2016
keskiviikko 14. syyskuuta 2016
SsangYong Rexton uudistuu ehkä viimein - Uusi Liv2 concept pohjana uudelle Rextonille
Suomeenkin markkinoita valtaamaan pyrkivällä SsanYongilla on ollut melkoinen ikäongelma Suomessa myynnissä olevan suurimman automallinsa SsangYong Rextonin suhteen. SsangYong Rexton, jota edelleen myydään, pohjautuu käytännössä edelleen vuonna 2001 ensiesiteltyyn malliin vain pienin facelift-muutoksin. 15 vuoden ikä automallille on nykymaailmassa käytännössä totaalinen myynnin este erityisesti, kun ajatellaan isompaa keskiluokkaa olevaa katumaasturia, joka kilpailee erittäin kovatasoisten kilpailijoiden kanssa. SsangYong on kuitenkin uudistamassa Rexton-malliaan ja on esitellyt kuvia Liv2-konseptista, joka selvästi tulee olemaan uuden Rextonin pohjana. Tyylillisesti uusi Rexton tulee noudattelemaan samaa linjaa, joka mallin pienemmällä ja uudemmalla Tivoli-mallilla on. Kuvia SsangYong Rextonin tulevista muodoista löytyy esimerkiksi täältä Topspeed.com -sivustolta.
maanantai 5. syyskuuta 2016
Alfa Romeo Giulia - Uusi 159 korvaaja Alfa Romeolta
Alfa Romeo on pitkästä aikaa oikeasti uusi Alfa Romeon perheauto. Oikeastaan Alfa Romeo haluaisi autollaan premiumautojen kategoriaan mutta kooltaan auto on kuitenkin selvästi 156 ja 159 perinteen jatkaja. Tässä jatkumossa takavetoinen Giulia on selvästi tekniksesti uusi auto siinä missä 159 oli kuitenkin kriittisin silmin katsottuna vain reippaampi facelift menestysmalli 156. Alfa Romeolla ja automarkkinoilla yleisemminkin seurataan varmasti jännityksellä millainen tarina Giulialle tulee muodostumaan. Tuleeko siitä 156 tapaan Alfa Romeon suuria massoja houkutellut myyntimenestys vai jääkö se 159 tapaan marginaaliseksi peluriksi omassa kokoluokassaan.
Peruslähtökohdat Giuliassa ovat kunnossa. Auto on teknisesti oikeasti uusi ja perustuu täysin uuteen pohjalevyyn eikä ole enää suoraa jatkumoa 159-mallille. Muotoilullisesti auto on selvästi tunnistettava Alfa Romeo mutta ei liian radikaali suuria massoja ajatellen. Sisustukseltaan ja hallintalaitteiltaan Alfa Romeo vaikuttaa sopivan hyvin tämän kokoluokan auton hankintaa harkitsevan visuaaliseen silmään. Moottoripuolella Alfa Romeo on hukannut edelläkävijäasemansa lähes totaalisesti 2000-luvun aikana. En ole ihan varma palauttaako Giuliakaan Alfa Romeota edelläkävijäasemaan mutta eturintamaan sentään.
Alfa Romeo Giulia tulee kilpailemaan luokkaan, jossa Saksasta tulee mittava kauttaus kilpailijoita. Audi, BMW ja Mercedes Benz tarjoavat samaan hintaluokkaan laadukkaita ja loistavia autoja, jollainen Alfa Romeo Giuliakin kiistämättä on. Erittäin mielenkiintoiseksi kysymykseksi jää, kuinka moni on valmis ottamaan riskiä mahdollisen teknisen luotettavuuden ja jälleenmyyntiarvon osalta saadakseen persoonallisemman auton allensa. Toisaalta tämän hintaluokan autoista suuri osa menee huoltoleasing-sopimuksin yritysautoiksi, jolloin autovalinnan tekevä autoilija ei maksa huoltokuluja suoraan omasta kukkarostaan.
Alfa Romeo Giulia koeajoja löytyy esimerkiksi:
HS koeajo Alfa Romeo Giulia: http://www.hs.fi/autot/a1472781045315
Car Keys UK koeajovideo: https://youtu.be/1nQfBon6Ybg
VCR Video Car Review: https://youtu.be/nPui7woTXl8
Peruslähtökohdat Giuliassa ovat kunnossa. Auto on teknisesti oikeasti uusi ja perustuu täysin uuteen pohjalevyyn eikä ole enää suoraa jatkumoa 159-mallille. Muotoilullisesti auto on selvästi tunnistettava Alfa Romeo mutta ei liian radikaali suuria massoja ajatellen. Sisustukseltaan ja hallintalaitteiltaan Alfa Romeo vaikuttaa sopivan hyvin tämän kokoluokan auton hankintaa harkitsevan visuaaliseen silmään. Moottoripuolella Alfa Romeo on hukannut edelläkävijäasemansa lähes totaalisesti 2000-luvun aikana. En ole ihan varma palauttaako Giuliakaan Alfa Romeota edelläkävijäasemaan mutta eturintamaan sentään.
Alfa Romeo Giulia tulee kilpailemaan luokkaan, jossa Saksasta tulee mittava kauttaus kilpailijoita. Audi, BMW ja Mercedes Benz tarjoavat samaan hintaluokkaan laadukkaita ja loistavia autoja, jollainen Alfa Romeo Giuliakin kiistämättä on. Erittäin mielenkiintoiseksi kysymykseksi jää, kuinka moni on valmis ottamaan riskiä mahdollisen teknisen luotettavuuden ja jälleenmyyntiarvon osalta saadakseen persoonallisemman auton allensa. Toisaalta tämän hintaluokan autoista suuri osa menee huoltoleasing-sopimuksin yritysautoiksi, jolloin autovalinnan tekevä autoilija ei maksa huoltokuluja suoraan omasta kukkarostaan.
Alfa Romeo Giulia koeajoja löytyy esimerkiksi:
HS koeajo Alfa Romeo Giulia: http://www.hs.fi/autot/a1472781045315
Car Keys UK koeajovideo: https://youtu.be/1nQfBon6Ybg
VCR Video Car Review: https://youtu.be/nPui7woTXl8
maanantai 29. elokuuta 2016
Jeep Renagade koeajo - Jeep Renagade kokemuksia
Jeep Renagade esiteltiin vuonna 2015 ja ei uutuutena ollut mielestäni mikään huippukiinnostava uutuus. Mielipiteeni kuitenkin muuttui, kun sain puoliksi pakosta tänä kesänä alleni Jeep Renagaden kahdeksi viikoksi Saksaan. Tämä koeajoraportti perustuu siis parin viikon autoiluun Jeep Renagadella hyvin vaihtelevilla teillä. Ajoreitille osui niin kaupunkiajoa kuin moottoritietä ja runsaasti maaseutu sekä vuoristoteitä. Aivan syvällä maastossa Jeep Renagadea ei tullut testattua eli maasto-ominaisuuksien äärirajat jäivät koeajollamme testaamatta.
Jeep Renagade tilat ja käytännöllisyys
Pikkukatumaasturiksi Jeep Renagaden sisätilat tuntuvat auton ulkomittoja tilavammilta. Tämä johtuu pääosin kulmikkaasta muodosta, joka nykyautoille poikkeuksellisesti tarjoaa leveää ja ilmavaa ilmatilaa myös ohjaamon yläosiin. Etupenkillä tila riittää hyvin eikä takapenkilläkään tule ahdasta neljän aikuisen kuormalla, ellei takapenkille osu poikkeuksellisen pitkäjalkainen matkustaja. Pystyt sivut tarjoavat myös takapenkkiläisille hyvin päätilaa. Takapenkin muotoilu mahdollistaa oikeasti myös istumisen keskipaikalla eli kokoonsa nähden auto toimii yllättävä hyvin myös täydellä viiden hengen kuormalla.
Auton ulkomittoihin nähden hyvät sisätilat on onnistuttu luomaan pääosin muotoilulla mutta tavaratilaan katsoessa selviää myös, että takapenkin hyvät tilat ovat osittain saatu aikaan tavaratilan kustannuksella. Tavaratila on kohtuullinen mutta katumaasturiluokan autolle vaatimaton.
Jeep Renagade ajettavuus ja ajomukavuus
Selkeä ja helppo ovat ensimmäiset adjetkiivit, jotka tulevat mieleen Jeep Renagaden ajo-ominaisuuksista. Osin tätä vaikutelmaa auttavat selkeät ja tukevat hallintalaitteet. Paksukehäisen ohjauspyörän takana on helppo tuntea hallitsevansa autoa heti ensimetreistä alkaen. Auton ohjaus on hyvä kompromissi kaikenlaisiin tieolosuhteisiin. Kaupungissa autoa on helppo pyöritellä kevyesti mutta moottoritielläkin ajotuntuma on vielä kohtuullisen hyvä. Ajomukavuutta parantaa myös kokoluokkaa isomman auton äänimaailma. Jeep Renagadella ajo on kohtalaisen hiljaista suhinaa vielä 130 km tuntinopeudessa eikä saksalaisella moottoritielläkään äänitaso kohoa kohtuuttomasti. Auto etenee ulkonäköään sulavammin ja kevyemmin.
Jeep Renagade suorituskyky
Ajamamme Jeep Renagade oli malliston edullisimmalla dieselmoottorilla (1,6l), jota ei ainakaan tällä hetkellä löydy Suomen hinnastosta. 1,6 litran Multijet Diesel kehittää 120 hp (88kW). Moottori on kuitenkin käyttöominaisuuksiltaan hyvä ja toimii hyvin laajalla kierroslukualueella, mikä hieman auttaa tekemään autosta teholukemiaan tehokkaamman tuntuisen. Jos rehellisesti sanotaan, moottori ei ollut ollenkaan niin huono kuin etukäteen pelkäsimme. Sillä tulee toimeen hyvin jopa saksalaisella moottoritiellä eikä vuoristoisen tien ylämäissäkään tullut kolmen hengen kuormalla ongelmia. Perävaunun vetoon en tätä moottoria kuitenkaan valitsisi. Moottori on kelvollinen edullisimmaksi diesel-moottoriksi mutta investointi tehokkaampaan myllyyn on varmasti järkevää Jeep Renagadea ostaessa.
Jeep Renagade - Ostaisinko itse?
Jos olisin ostamassa tällaista pienempää katumaasturia, Jeep olisi ihan kilpaulukykyinen vaihtoehto. Auton muotoilu on persoonallinen mutta samalla myös pääosin käytännöllinen. Auto on helppo ajaa sen rattiin on mukava hypätä. Oikeastaan itselleni mieleen tulisi pisimpänä miinuksena odotettu arvonaleminen. Jeep made in Italy yhdistää todennäköisesti italialaisten ja amerikkalaisten autojen nopean arvonalenemisen Suomessa. Kolmen ensimmäisen vuoden arvonalentuminen on todennäköisesti suurempaa kuin esimerkiksi VW Tiguanilla tai Nissan Qashqailla. Toisaalta kolme vuotta alla olisi Tiguania ja Nissania hauskempi ja persoonallisempi ajopeli. En siis olisi suoraa päätä matkalla autokauppaan mutta jos olisin ison työnantajan palveluksessa työsuhteessa, jossa tämän kokoluokan leasing-auton hankinta työsuhdeautoksi olisi mahdollista, saattaisin hyvinkin ottaa tämän työsuhdeautoksi.
Jeep Renagade tilat ja käytännöllisyys
Pikkukatumaasturiksi Jeep Renagaden sisätilat tuntuvat auton ulkomittoja tilavammilta. Tämä johtuu pääosin kulmikkaasta muodosta, joka nykyautoille poikkeuksellisesti tarjoaa leveää ja ilmavaa ilmatilaa myös ohjaamon yläosiin. Etupenkillä tila riittää hyvin eikä takapenkilläkään tule ahdasta neljän aikuisen kuormalla, ellei takapenkille osu poikkeuksellisen pitkäjalkainen matkustaja. Pystyt sivut tarjoavat myös takapenkkiläisille hyvin päätilaa. Takapenkin muotoilu mahdollistaa oikeasti myös istumisen keskipaikalla eli kokoonsa nähden auto toimii yllättävä hyvin myös täydellä viiden hengen kuormalla.
Auton ulkomittoihin nähden hyvät sisätilat on onnistuttu luomaan pääosin muotoilulla mutta tavaratilaan katsoessa selviää myös, että takapenkin hyvät tilat ovat osittain saatu aikaan tavaratilan kustannuksella. Tavaratila on kohtuullinen mutta katumaasturiluokan autolle vaatimaton.
Jeep Renagade ajettavuus ja ajomukavuus
Selkeä ja helppo ovat ensimmäiset adjetkiivit, jotka tulevat mieleen Jeep Renagaden ajo-ominaisuuksista. Osin tätä vaikutelmaa auttavat selkeät ja tukevat hallintalaitteet. Paksukehäisen ohjauspyörän takana on helppo tuntea hallitsevansa autoa heti ensimetreistä alkaen. Auton ohjaus on hyvä kompromissi kaikenlaisiin tieolosuhteisiin. Kaupungissa autoa on helppo pyöritellä kevyesti mutta moottoritielläkin ajotuntuma on vielä kohtuullisen hyvä. Ajomukavuutta parantaa myös kokoluokkaa isomman auton äänimaailma. Jeep Renagadella ajo on kohtalaisen hiljaista suhinaa vielä 130 km tuntinopeudessa eikä saksalaisella moottoritielläkään äänitaso kohoa kohtuuttomasti. Auto etenee ulkonäköään sulavammin ja kevyemmin.
Jeep Renagade suorituskyky
Ajamamme Jeep Renagade oli malliston edullisimmalla dieselmoottorilla (1,6l), jota ei ainakaan tällä hetkellä löydy Suomen hinnastosta. 1,6 litran Multijet Diesel kehittää 120 hp (88kW). Moottori on kuitenkin käyttöominaisuuksiltaan hyvä ja toimii hyvin laajalla kierroslukualueella, mikä hieman auttaa tekemään autosta teholukemiaan tehokkaamman tuntuisen. Jos rehellisesti sanotaan, moottori ei ollut ollenkaan niin huono kuin etukäteen pelkäsimme. Sillä tulee toimeen hyvin jopa saksalaisella moottoritiellä eikä vuoristoisen tien ylämäissäkään tullut kolmen hengen kuormalla ongelmia. Perävaunun vetoon en tätä moottoria kuitenkaan valitsisi. Moottori on kelvollinen edullisimmaksi diesel-moottoriksi mutta investointi tehokkaampaan myllyyn on varmasti järkevää Jeep Renagadea ostaessa.
Jeep Renagade - Ostaisinko itse?
Jos olisin ostamassa tällaista pienempää katumaasturia, Jeep olisi ihan kilpaulukykyinen vaihtoehto. Auton muotoilu on persoonallinen mutta samalla myös pääosin käytännöllinen. Auto on helppo ajaa sen rattiin on mukava hypätä. Oikeastaan itselleni mieleen tulisi pisimpänä miinuksena odotettu arvonaleminen. Jeep made in Italy yhdistää todennäköisesti italialaisten ja amerikkalaisten autojen nopean arvonalenemisen Suomessa. Kolmen ensimmäisen vuoden arvonalentuminen on todennäköisesti suurempaa kuin esimerkiksi VW Tiguanilla tai Nissan Qashqailla. Toisaalta kolme vuotta alla olisi Tiguania ja Nissania hauskempi ja persoonallisempi ajopeli. En siis olisi suoraa päätä matkalla autokauppaan mutta jos olisin ison työnantajan palveluksessa työsuhteessa, jossa tämän kokoluokan leasing-auton hankinta työsuhdeautoksi olisi mahdollista, saattaisin hyvinkin ottaa tämän työsuhdeautoksi.
perjantai 6. toukokuuta 2016
Jaguar F-Pace SUV
Maailmalla keskikokoisiksi ja hinnaltaan ylempään keskiluokkaan ja Suomessa ylempään luxusluokkaan laskettavien SUV-autojen valikoima on saanut uuden tulokkaan, joka kilpailee samoista asiakkaista Mercedes Benzin SUV-mallien (GL-sarja), BMW:n X-mallien ja Audin Q-mallien kanssa. Jaguarin F-Pace SUV on julkaistu maailmalla tänä vuonna ja tullaan lanseeraamaan myös Suomessa aivan lähiaikoina. Jaguar F-Pace -mallia myydään kotimaassaan Iso-Britanniassa seuraavina malleina:
Alla on brittiläisen Autocar.co.uk:n koeajoraportti Jaguar F-Pacesta. Auton hehkutusta ja kehumista Porche Macania paremmaksi kuunnellessa kannattaa muistaa brittien varsin nationalistinen automaku ja halu nähdä itsensä Saksan veroisena autoilun mahtimaana.
- F-Pace Prestige (Hinnat alkaen malli)
- F-Pace Portfolio (Erona Prestigeen: 19'' renkaat, Xenon/LED-valot, lämmitettävä etulasi, Smart Key/Keyless entry, panorama katto sekä laadukkaammat hifi-laitteet ja sisustusmateriaalit)
- F-Pace R-Sport (R-Sport korisarja)
- F-Pace S (Malliston selkeästi kalliimpi malli, jonka yläpuolelle asettuu vain
- F-Pace First Edition (F-Pace malliston lippulaiva)
Alla on brittiläisen Autocar.co.uk:n koeajoraportti Jaguar F-Pacesta. Auton hehkutusta ja kehumista Porche Macania paremmaksi kuunnellessa kannattaa muistaa brittien varsin nationalistinen automaku ja halu nähdä itsensä Saksan veroisena autoilun mahtimaana.
torstai 21. huhtikuuta 2016
Tesla pick-up - Avolava Tesla
Moderneista sähköautoistaan tunnettu amerikkalainen Tesla aikoo tulevaisuudessa kuunnella tarkemmin amerikkalaisen kansan syvien rivien ääntä ja yhtiön mukaan sen tuleviin automalleihin kuuluu USA:ssa erittäin suosittu avolava. Sähkökäyttöinen pick up -auto Teslan muotoilutyyliin kuulostaa sen verran mielenkiintoiselta autouutuudelta, että jäämme mielellämme odottamaan salakuvia ja aikanaan virallisia kuvia autosta.
perjantai 12. helmikuuta 2016
Kokemuksia kumimaalista - Kestääkö Bilteman kumimaali autossa Suomen talvea?
Autoblogin ei ole tarkoitus ryhtyä autontuunaus tai -korjausblogiksi mutta satunnaisesti kirjoitamme myös autojen korjauksista ja testaamme autonkorjausvälineitä. Viime syksynä otimme testiin Bilteman edullisen kumimaalin. Maalasimme kumimaalilla testiauton kyljestä pienen testialueen ja testaamme miten se kestää auton normaalia käyttöä Suomen ankarissa talviolosuhteissa. Julkaisemme täydet kokemukset kumimaalin talvikestosta keväällä mutta tässä kumimaalin testauksesta ensituloksia.
Miten kumimaalaus tehtiin?
Testiautossa on alaosissa pientä pintaruostetta lokasuojissa ja alaosissa. Automallin listoituksesta johtuen ovien alaosat voisi ulkonäöllisesti järkevällä tavalla maalata kumimaalilla auton tyyliin sopien. Ennen isompaa ovien alaosien maalausta halusimme testata yhden talven ajan, miten kumimaali kestää auton pinnalla talven pakkaset ja suolaiset loskavedet. Maalasimme pienen testialueen tehden pohjatyöt Bilteman-kumimaalin ohjeiden mukaan. Emme halunneet tehdä liian hyvää työtä testipaikassa vaan halusimme, että työn tulos noudattaisi oikeasti amatöörin työnjälkeä amatöörivälinein. Maalaus itsessään oli varsin helppo operaatio, ja kumimaalin saaminen tasaiseksi spraypullolla onnistuu kunhan malttaa käyttää siihen aikaa ja tehdä useita ohuita kerroksia eikä ahnehdi liian paksua kerrosta kerralla.
Kumimaalin lopputulos
Syksyllä tehty kumimaalauksen lopputulos oli mielestämme erittäin hyvä ja vaikka se oli tehty täysin amatöörivälinein edullisimmalla Bilteman mattamustalla kumimaalilla oli maalauspinta erittäin hyvän näköinen. Toki testikohtamme oli maalauksen kannalta myös erittäin helppo pinta maalattavaksi.
Kumimaalin kesto talviolosuhteissa ja pakkaskesto
Kumimaali maalattiin autoon elokuussa ja auto on ollut Etelä-Suomessa säännöllisessä ajossa koko ajan. Kumimaalin keston kannalta auton käyttö on varmasti raskainta mahdollista. Auto on ollut välillä kovimmilla pakkasilla lumikinoksissa ja se on saanut paljon lumiauran heittämää suolaista lunta kumimaalilla maalattuun kylkeen. Autoa on pesty harvakseltaan aivan kuten olisi pesty muutenkin eli kumimaalausta ei ole mitenkään varottu pesutilanteissa. Toistaiseksi talven pahimpien pakkasten jälkeenkään kumimaalissa ei ole ilmennyt mitään ongelmaa eikä siinä näy edes alkavia repeytymiä tai kulumia. Julkaisemme kumimaalin talvikestävyydestä pidemmän raportin kuvineen keväällä mutta ainakin tässä vaiheessa talvea kumimaalin talvikesto näyttää erittäin hyvältä.
Miten kumimaalaus tehtiin?
Testiautossa on alaosissa pientä pintaruostetta lokasuojissa ja alaosissa. Automallin listoituksesta johtuen ovien alaosat voisi ulkonäöllisesti järkevällä tavalla maalata kumimaalilla auton tyyliin sopien. Ennen isompaa ovien alaosien maalausta halusimme testata yhden talven ajan, miten kumimaali kestää auton pinnalla talven pakkaset ja suolaiset loskavedet. Maalasimme pienen testialueen tehden pohjatyöt Bilteman-kumimaalin ohjeiden mukaan. Emme halunneet tehdä liian hyvää työtä testipaikassa vaan halusimme, että työn tulos noudattaisi oikeasti amatöörin työnjälkeä amatöörivälinein. Maalaus itsessään oli varsin helppo operaatio, ja kumimaalin saaminen tasaiseksi spraypullolla onnistuu kunhan malttaa käyttää siihen aikaa ja tehdä useita ohuita kerroksia eikä ahnehdi liian paksua kerrosta kerralla.
Kumimaalin lopputulos
Syksyllä tehty kumimaalauksen lopputulos oli mielestämme erittäin hyvä ja vaikka se oli tehty täysin amatöörivälinein edullisimmalla Bilteman mattamustalla kumimaalilla oli maalauspinta erittäin hyvän näköinen. Toki testikohtamme oli maalauksen kannalta myös erittäin helppo pinta maalattavaksi.
Kumimaalin kesto talviolosuhteissa ja pakkaskesto
Kumimaali maalattiin autoon elokuussa ja auto on ollut Etelä-Suomessa säännöllisessä ajossa koko ajan. Kumimaalin keston kannalta auton käyttö on varmasti raskainta mahdollista. Auto on ollut välillä kovimmilla pakkasilla lumikinoksissa ja se on saanut paljon lumiauran heittämää suolaista lunta kumimaalilla maalattuun kylkeen. Autoa on pesty harvakseltaan aivan kuten olisi pesty muutenkin eli kumimaalausta ei ole mitenkään varottu pesutilanteissa. Toistaiseksi talven pahimpien pakkasten jälkeenkään kumimaalissa ei ole ilmennyt mitään ongelmaa eikä siinä näy edes alkavia repeytymiä tai kulumia. Julkaisemme kumimaalin talvikestävyydestä pidemmän raportin kuvineen keväällä mutta ainakin tässä vaiheessa talvea kumimaalin talvikesto näyttää erittäin hyvältä.
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)