Suomalaiset auto-ohjelmat televisiossa

Suomen TV:ssä ei monia autoaiheisia ohjelmia olem mutta esittelen tässä nyt ne harvat, jotka ruutuun ovat päässeet.

Puskuri TV2 maanantaisin
TV2:n Puskuri on yksi Suomen harvoista pidempiaikaisista auto-ohjelmista. Puskurin tuottaa TV2:lle Tarinatalo Oy ja Tarinatalon verkkosivujen mukaan ohjelmaa on tuotettu tuotantokaudet vuodesta 2002 alkaen. Puskuri on varsin asiapitoinen ohjelma, jossa keskitytään suomalaisten suosikkautomalleihin. Erikoisautoja ohjelmassa on harvemmin. Ohjelmasta voi nostaa esille osion, jossa yleisölle etsitään autoa ja siihen voi ilmoittautua ohjelman nettisivuilla, kun uusi ohjelmasarja on tulossa. Ohjelmaan valitulle perheelle ohjelman tuotantotiimi etsii sopivan autoehdokkaan annettujen tietojen perusteeella. Puskurin omat nettisivut ovat täällä.

Start! Nelosen automakasiiniohjelma
Nelosella nähtävä Start! on Ylen Puskuria kaupallisempi auto-ohjelma mutta senkin autojutuissa pidättäydytään kyllä varsin asiallisilla linjoilla. Top Gear -tyyppistä irroittelua ja huumoria ei suomalaisissa auto-ohjelmissa valitettavasti ole tarjolla. www.nelonen.fi/start

Teknari MTV3 - Yleistekniikkaohjelma
MTV3:lla tammikuussa alkanut Teknari on yleinen tulevaa tekniikkaa käsittelevä ohjelma mutta autot ovat esillä Teknarissa paljon, joten nostan sen tähän esiteltäväksi ohjelmaksi vaikkei Teknari puhdas auto-ohjelma olekaan. Teknari on MTV3:lla keskiviikkoisin.

Saabilla maksuvaikeuksia - lyhyt tuotantokatkos

Spykerin omistamalla Saabilla oli ikäviä tuotantokatkos, josta Spyker tiedotti eilen. Tuotantokatkos johtui maksamattomista maksuista alihankkijoille, jotka kieltäytyivät toimittamasta enempää osia tehtaalle. Ilmeisesti maksut on nyt hoidettu tai asiasta päästy muuhun sopimukseen sillä tuotanto jatkuu Spykerin mukaan jälleen.

Kia Sportage - Tekniikan Maailman koeajo nrossa 5/11

Tekniikan Maailman numerossa 5/11 on koeajo sporttisesti ja hieman nuorekkaan agressiivisestikin muotoillusta Kia Sportagesta. Odotin itse autolta paljon sillä auto monelta osin aikamoinen edistysharppaus Kia Sportagen edellisestä mallista. Paperilla todettavat perusasiat eli tilat, tehot ja hinnat näyttivät Kia Sportagessa olevan varsin hyvässä sopusoinnussa. Valitettavasti koeajoraportti ei kuitenkaan ihan varauksetta kehu uuden Kia Sportagen ajo-ominaisuuksia.

Tekniikan Maailman verkkosivuilta löytyvän koeajoraportin tiivistelmän perusteella kuitenkin yksi tärkeimmistä asioista eli ajo-ominaisuuksiin merkittävästi vaikuttava asia eli ohjaus on auton suurin heikkous. Tiivistelmässä todetaan Kia Sportagen sähköisestä ohjaustehostimesta seuraavaa: "Suoraan ajaminen on poikkeuksellisen turhauttavaa, kun sähköinen ohjaustehostin nukahtaa aina ohjauspyörän pysähtyessä pariksi sekunniksi keskialueen tuntumassa ja herää myöhässä jokaiseen pieneen ohjausliikkeeseen."

Tekniikan Maailman koeajama malli on Kia Sportage 2,0 CRDi-R AWD EX.

Porche Pajun - Baby Panamera

Autobild kertoo verkkosivuillaan Porchen suunnitelmista laajentaa mallivalikoimaansa Porche Panameran pikkuveljellä. Malli on vielä kaukana tuotannosta, joten nimi Pajun (lyhenne sanoista Panamera Juníor) on vielä alkuvaiheen nimivaihtoehto. Pienempi neliovinen Porche olisi kuitenkin erittäin mielenkiintoinen auto, jota autoblogi jää innolla odottelemaan.

Volkswagen Polo Sedan

Tekniikan Maailman mukaan huhtikuun jälkipuoliskolla Shanghain autonäyttelyssä esitellään uusi Polo Sedan. Volkswagen Polo Sedan tulee ainakin aluksi vastaamaan mallin hyvään kysyntään Kiinassa. Ainakaan vielä ei ole tietoa auton mahdollisesta tulosta muillekin markkinoille. Tekniikan Maailman kuvissa Polo Sedan on hyvin arvattavan näköisesti kuin pienennetty painos VW Jetasta.

Helsingin katsastushinnat vertailussa

Autoblogi vertaili katsastusten hintoja Helsingissä. Vertailun kohteena oli tavallisen henkilöauton vuosikatsastus ilman pakokaasupäästöjen mittausta.

K1 Katsastajat, Vuosaari: 44€
Helsingin Katsastus Center, Takoraudantie: 44€
Helsingin katsastusasema, Hakuninmaantie: 46€
A-Katsastus, Pitäjänmäki: 46€
Tattarisuon Autokatsastus Oy: 47€
A-Katsastus, Aleksiskivenkatu: 48€-56€
A-Katsastus, Itäväylä: 48-56€
A-Katsastus, Konala Päivälaisentie: 48-56€
Tattariharjun Katsastus: 49€
Heikinlaakson Katsastus: 49€
A-Katsastus, Itäkeskus: 49€
A-Katsastus, Viikki: 49-56€
K1-Katsastajat, Konala: 49,50€
Herttoniemen Autokatsastus Oy, Herttoniemi ja Hernesaari: 52€
A-Katsastus, Hitsaajankatu: 56€
A-Katsastus, Konalankuja: 56€

Hintahaitari henkilöauton vuosikatsastuksella näyttää liikkuvan siis 44€ ja 56€ välillä.

Tiedot on poimittu katsastusasemien ilmoittamista tiedoista internetistä 25.3.2011. Emme vastaa mahdollisista virheellisistä tiedoista.

Halvimmat kesärenkaat

Kevät on ainakin kalenterin mukaan tulossa vaikka ainakin äsken Helsingissä satoi vielä lisää lunta. Lain puitteissahan tänä vuonna ei renkaiden vaihdolla vielä ole kiirettä sillä Lain mukaan nastat pitäisi vaihtaa pois viimeistään viikko toisen pääsiäispäivän jälkeen. Päivämäärä on tänä vuonna vasta 2. toukokuuta eli koko huhtikuun voi vielä lain puitteissa ajella nastarenkain. Eri asia on sitten onko se renkaiden ja tien kulumisen kannalta järkevää.

Kevään kunniaksi katselimme halvimpia kesärengastarjouksia vertaa.fi -palvelusta. Ainakin vertaa.fi -palvelussa halvimmalta tämän kevään kesärenkaalta näyttäisi varsin tuntematon merkki eli GT Radial Champiro. Vianorissa neljän renkaan paketit lähtevät jopa alle 150€ hinnoista ja isompiakin kokoja on alle 200€. Jos omien kesärenkaiden kulutuspinta on alle suositellun 4 mm kannattaa katsella kevään rengastarjouksia uteliaana. Lakisääteinen minimikulutuspintahan kesärenkaille on vain 1,6mm mutta alle 4mm kulutuspinnalla alkaa vesiliirtojen riski olemaan jo varsin merkittävä.

Kannattaako autoetu ja miten se lasketaan?

Tämä on asia, joka tuntuu monia ihmisiä kiinnostavan, niin kirjoitetaanpa tästä nyt lyhyt esitys pähkinänkuoressa. Yksinkertaista vastausta siitä kannattaako autoetu juuri sinun kohdallasi en valitettavasti voi tarjota mutta selvitän autoedun laskentaperiaatteet niin voit sen avulla laskea itse oman tilanteesi toivottavasti paremmin.

Autoetu: käyttöetu ja vapaa autoetu
Ensinnäkin autoetu voi olla sinulla joko käyttöetuna, jolloin työnantaja maksaa autosi omistamiseen liittyvät kulut eli joko ostaa tai tekee autosta leasingsopimuksen kuten nykyään on tavallista. Käyttöetuauton huolto ja ylläpito kuuluu yleensä työnantajalle mutta polttoaine ja kaikki kuluvat nesteet kuten lasinpesunesteet ja pesut auton käyttäjälle. Vapaasta autoedusta on kyse jos työnantaja maksaa myös polttoaineet autoosi.

Autoedun verotusarvo
Autoetu verotetaan niin, että verottaja ei seuraa sinun autoilustasi työnantajallesi tulevia todellisia kustannuksia vaan autoedulle lasketaan verottajan vuosittain vahvistamilla kaavoilla verotusarvo. Nämä verotusarvot automyyjätkin yleensä ilmoittavat omissa hinnastoissaan. Esimerkiksi uutuusmalli Alfa Romeo Giulietan halvimman malliversion vapaan autoedun verotusarvo on 570€/kuukausi ja käyttöedun verotusarvo on 390€/kuukausi. Näin ollen verottaja katsoo uuden Alfa Romeon ajamisen tuovan sinulle tuon suuruisen kuukausittaisen tulon riippumatta siitä mitä kyseisin Alfa Romeon kulut sinun työnantajallesi on ollut. Tästä verotusarvosta siis maksetaan verot ja kaikki muutkin palkkaan sisältyvät sosiaalikulut aivan kuten rahapalkastakin.

Kannattaako autoetu?
Kaiken avain tässä kysymyksessä on nyt sitten se millaisin ehdoin saat itsellesi sovittua autoedun. Tämä riippuu taas kovasti työnantajasi autoetupolitiikasta. Jos olet onnekas ja onnistut neuvottelemaan autoedun palkan päälle voin ilman laskelmiakin todeta, että se luonnollisesti kannattaa. Yleensä kuitenkin työnantaja haluaa vähentää autoetuauton kulut sinun palkastasi ja siksi rahapalkkasi pienenee autoedun vuoksi. Joissakin työpaikoissa palkka pienenee autoedun verotusarvon verran ja joissakin pienennys riippuu auton todellisista leasingkustannuksista. Alla on kaksi esimerkkiä tästä. Molemmat esimerkit ovat käyttöedusta mutta vapaa autoetu laskettaisiin samoin periaattein.

Esimerkki 1. Käyttöetu vähentää palkkaa verotusarvon verran

Kuvitteellinen palkansaaja, jonka rahapalkka on aiemmin ollut 3000€ kuussa haluaa itselleen tuon Alfa Romeo Giuliettan käyttöetuna. Työnantaja suostuu tähän mutta käyttöedun verotusarvo vähentää rahapalkkaa kokonaisuudessaan. Palkka muuttuu siis työntekijällä seuraavasti:

Palkka aiemmin
Rahapalkka 3000€
-verot 25% -750€
-Eläkemaksu (4,7%) -141€
-Työttömyysvakuutusmaksu (0,4%) -12€
Käteen maksettava palkka= 2097€

Uusi palkka
Rahapalkka 2610€
Auton käyttöetu 390€
Bruttopalkka yhteensä 3000€
-verot 25% -750€
-Eläkemaksu (4,7%) -141€
-Työttömyysvakuutusmaksu (0,4%) -12€
Käteen maksettava palkka=1707€

Tässä kuvitteellisessa esimerkissä työntekijän käteen jäävä palkka vähenee siis täsmälleen autoedun verotusarvolla eli 390€/kk

Esimerkki 2. Käyttöetu vähennetään palkasta auton leasinghinnan mukaan

Työntekijä ottaa itselleen saman Alfa Romeo Giulietan mutta työnantajan palkkapolitiikka onkin vähentää auton leasinghinta palkasta eikä verotusarvoa. Kuvitteellisesti arvioimme työnantajan saavan Alfa Romeo Giulietan leasinghintaan 500€/kk.

Palkka aiemmin (kuten edellisessäkin esimerkissä)
Rahapalkka 3000€
-verot 25% -750€
-Eläkemaksu (4,7%) -141€
-Työttömyysvakuutusmaksu (0,4%) -12€
Käteen maksettava palkka= 2097€

Uusi palkka
Rahapalkka 2500€
Auton käyttöetu 390€
Bruttopalkka yhteensä 2890€
-verot 24% -693,6€ (arvioimme veroprosentin pienenevän yhdellä koska bruttopalkka alenee)
-Eläkemaksu (4,7%) -135,83€
-Työttömyysvakuutusmaksu (0,4%) -11,56€
Käteen maksettava palkka=1659,01€

Tässä versiossa rahapalkka pienenee siis 437,99€. Rahapalkka siis pienenee mutta ei kuitenkaan yhtä paljon kuin auton todelliset kustannukset, jotka työnantajalle olivat esimerkissämme 500€/kk. Vaikka esimerkki on kuvitteellinen ja perustuu moniin oletuksiin kuten siihen, että veroprosentin lasku olisi yhden prosenttiyksikön suuruinen, on tämä tulos oikeansuuntainen. Sellaisissa tilanteissa, joissa auton verotusarvo on alhaisempi kuin autosta maksettava todellinen kustannus pitäisi olla löydettävissä sellainen palkasta vähennettävä summa, jossa sekä työntekijä että työnantaja pääsevät voitolle. Tämä etu tulee siitä, että verot ja eläkemaksut maksetaan tästä alhaisemmasta verotusarvosta eikä auton todellisista kustannuksista. Yleispätevää vastausta siihen kannattaako autoetu emme siis voi antaa mutta toivottavasti näiden esimerkkien ja http://www.vero.fi/ löytyvän verokorttilaskurin avulla voit laskeskella miten sinun palkkasi muuttuisi autoedun myötä kun tiedät työnantajasi autoetupolitiikan.

Peugeot iOn sähköauto Suomessa

Peugeot iOn sähköauto on nyt myynnissä myös Suomessa. Kyseessä on alunperin Mitsubishi iMiEV -malli, jota tullaan myymään Mitsubishin ja Peugeotin lisäksi myös nimellä Citroen C-Zero. Tämä uusi sähköauto on kooltaan pikkuauto mutta varusteiltaan varsin hyvin varusteltu. Tämän uuden sähköauton suurimmaksi myynninesteeksi varmasti asettuu hinta sillä pikkuautokokoluokan autosta 41 088€ on varsin korkea hinta. Ostajakunta tälle uudelle sähköautolle löytynee harvoista ympäristötietoisista varakkaista yksityishenkilöistä sekä yritysasiakkaista. Tekniikan Maailma -lehti kertoo verkkosivuillaan ensimmäisen Peugeot iOn auton menneen Helsingin Energialle, jolla on luonollisesti intressi edistää sähköautoilua.

4 miljoonaa Dacia valmistettu Romaniassa

Romaniassa Dacian Miovenin tehtailla juhlittiin 4 miljoonannen Dacian valmistumista. Dacia-merkkisiä autoja on valmistettu nyt 45 vuoden ajan.

Autoblogi vertaili Volkswagen-konsernin automallien eroja vikatilastoissa

Autoblogi päätti vertailla Volkswagen konsernin eri automerkkien (Audi, Seat, Skoda ja VW) eroja A-Katsastuksen viime viikolla julkaisemissa katsastustilastoissa. Aiemminhan vertailimme jo samojen automerkkien käyttettyjen hintakehitystä.

Katsastustilastojen perusteella 3-vuotiaiden Volkswagen-konsernin autojen välillä ei ole merkittäviä eroja havaittavissa kuin yhden automallin kohdalla. Seat Leon erottuu 3-vuotiaissa autoissa selkeästi heikommaksi kuin muut konsernin autot yli kaksinkertaisella hylkäysprosentillaan ensimmäisessä katsastuksessa. Myös Volkswagen Passatin hylkäysprosentti on varsin korkea mutta se selittyy ainakin osittain autojen suuremmilla ajokilometrimäärillä.

Vanhempien autojen osalta isoin huomio kiinnittyy Volkswagen Polon hylkäysprosentin muita nopeampaan kasvuun. Vielä kolme vuotta vanhojen autojen ryhmässä VW Polo on yksi vähiten hylätyistä mutta 7 vuotta vanhoissa autoissa Polo onkin jo yksi eniten hylätyistä vaikka keskimääräiset ajokilometrit Poloilla ovat monia muita vertailuautoja pienempiä.

Jos ajatellaan keskikokoisten autojen kovaa kilpasarjaa Audi A3, Skoda Octavia ja VW Golf huomataan, että uudemmissa autoissa näistä kallein Audi A3 erottuu näistä vähävikaisimpana mutta kun mennään vanhempiin autoihin ero kapenee ja 7 vuotta vanhoissa autoissa Audi A3:n hylkäysprosentti on jo Octaviaa ja Golfia suurempi.

DDR:n omatekoisia autoja

Autobild esittelee mielenkiintoista automuseota Saksassa. Museum für Sächsische Fahrzeuge on erikoistunut Itä-Saksan aikaisiin omatekoisiin autoihin, joita sosialistivaltiossa tehtiin enemmän tai vähemmän kokeilumielessä. Museossa on kaikkiaan parisen sataa itäisen Saksan alueen siviili- ja kilpa-autoa sekä moottoripyörää 70 valmistajalta. Autobildin esittelemistä kuvista päätellen monet autot ovat perustuneet VW, Renault, Dacian ja Ladan osiin, joita on yhdistelty omatekoisiin osiin.

Autobildin juttu aiheesta:
http://www.autobild.fi/artikkeli/3457/naita-et-ole-nahnyt-ddrn-omatekoiset-autot-katso-taalta/

Museon kotisivut:
http://www.fahrzeugmuseum-chemnitz.de/


Autoblogin ylläpitä poikkeaa varmasti paikalla kun seuraavan kerran on Saksassa matkailemassa.

Tekniikan Maailma testasi: 95E10 ja 98E5 kulutusero kompensoi hintaeron

Tekniikan Maailma -lehti testasi Metropolia Ammattikorkeakoulun testilaitteistolla kulutuseroa 95E10 ja 98E5 -polttoiaineiden välillä. Tekniikan Maailman testitulosten perusteella kulutusero 98E5 eduksi on noin 3 prosenttia. Näin ollen halvempaa 95E10 joutuu siis tankkaamaan hieman useammin. Kun hintaero 95E10 ja 98E5 välillä on tällä hetkellä useimmilla huoltoasemilla hieman yli 3 prosenttia tarkoittaa tämä sitä, että polttoainekustannukset ovat käytönnössä samat ajoi kummalla tahansa bensiinilaadulla.

Näiden Tekniikan Maailman  -testitulosten yleistettävyys ei ole tietenkään täysin itsestäänselvää. Testitulokset saavutettiin Saabin kaksilitraisella turboahdetulla moottorilla ja eroja eri autojen välillä saattaa esiintyä melkoisesti. Tarkemmin Tekniikan Maailma kertoo tuloksista maaliskuun lopussa ilmestyvässä numerossaan 7/2011.

Autoblogi kertoo lisää jos Tekniikan Maailman paperiversiossa asiasta paljastuu merkittävää uutta.

A-Katsastuksen vikatilasto 2010 - Chrysler 3-vuotta vanhojen heikoin

A-Katsastus julkaisi yhtenä isoimmista katsastusyrityksistä omien katsastusasemiensa hylkäystilastot vuodelta 2010. Erityisen ikävää luettavaa tilasto on Chrysler automerkin kohdalla sillä kolme vuotiaissa autoissa viiden eniten hylätyn auton joukosta kolme on Chryslerin malleja. Lähes 40% kolme vuotta vanhoista Chrysler 300C autoista on hylätty ja se on listan ylivoimaisesti eniten katsastuksessa hylätty kolme vuotta vanha auto. Muita vikaherkkiä kolmivuotiaissa ovat Dodge Caliber, Volvo XC90 ja Chryslerin Voyager ja Grand Voyager. Chrysler 300C on kuitenkin vikatilastostossa ihan omassa luokassaan sillä eroa toiseksi huonoimpaan on yli 10 prosenttiyksikköä.

Viisi vuotta vanhoissa autoissa vikaherkin on Renault Laguna ja kyseenalaisen kisan kakkospaikan saa Huyndai Matrix. Chrysler on tässäkin ikäluokassa heikoimpien joukussa Neon mallin ollessa kolmanneksi eniten katsastuksessa hylätty viisi vuotta vanha henkilöauto.

Kolme vuotta vanhojen autojen vähävikaisimpien listalla on aiemmistakin vastaavista tilastoista tuttuun tapaan paljon japanilaisia Toyotan ja Mazdan malleja sekä hieman yllättäen Volvo S40, joka on ollut vähiten hylätty kolme vuotta vanha henkilöauto. Samoin yllättäen vikaherkkänä pidetyn Citroenin Xsara on kolmevuotiaissa henkilöautoissa vähävikaisimpien ryhmässä ja sijoittuu luotettavana pidetyn Volkswagen Golfin edelle.

Kuumimmat autouutuudet - Google haut paljastavat

Katselin autoblogin kävijätilastoja ja niiden kautta myös sitä millaisin hakutermein ihmiset autoja internetistä katselevat. Ainakin internetkiinnostuksen perusteella tässä ovat viimeaikojen kuumimmat autouutuudet:

1. Hyundai i40. Huyndain tuleva isompaan keskiluokkaan tuleva uutuusmalli on tällä hetkellä ollut yksi etsityimmistä autoista.
2. Audi Q3, Audin tuleva piemempi maasturimalli on näköjään odotettu googlehakujen perusteella
3. Alfa Romeo Giulietta, Alfa Romeo Giulietta on maineikkaan italialaisvalmistajan pienempään keskikoiseen autoluokkaan hiljattain esittelemä uutuusmalli.
4. Peugeot 508, Peugeotin varsin edullinen isompi perheauto herättää ymmärrettävästi mielenkiintoa myös netissä.
5. Honda CRV, kun laskee kaikki kirjoitusasut väärinkirjoitettuine versioineen (CRV, C-RV, CR-V) tulee tästä Hondan mallista myös yksi suosituimmista googlehakujen perusteella.

BMW i8 prototyyppi talvitesteissä

BMW i8 prototyyppi on onnistuttu salakuvaamaan talvitesteissä. BMW i8 on vielä prototyyppi mutta sen ennakoidaan olevan varsin lähellä tulevaa BMW sarjatuotantoon tulevaa urheiluautoa, joka olisi hybriditekniikkaan perustuva. Alla Youtubesta löytyvät videot BMW i8 -mallista.

BMW i8, Video 1.




BMW i8, Video 2.



BMW i8, Video 3.





Autoblogi odottaa mielenkiinnolla BMW uutuutta sarjatuotantoon...

Honda Jazz Hybridi

Tekniikan Maailman verkkosivujen Ajettua -palstalla esitellään Honda Jazz Hybridin ensikokemuksia. Honda Jazz tuo hybridin aiempaa pienempään ja samalla edullisempaan autokokoluokkaan. Pikkuautoluokan Honda Jazz maksaa hybridiversiona 21990€ eli noin 1500€ vastaavaa bensiinimallia enemmän.

Tekniikan Maailma kertoo ajossa Jazz Hybridin mieliinpainuvimmaksi piirteeksi nousevan vaivattomuuden. Pieni kaasupolkimen painallus riittää viemään autoa ainakin kaupungissa ripeästi, sillä bensiinimoottorin ja sitä avustavan sähkömoottorin yhteinen suurin vääntömomentti on 167 Nm.

Autoblogi toivottaa hybridiuutuuden lämpimästi tervetulleeksi Suomeen.

Haastaako Maserati Porche Cayennen?

Olemme jo aiemmin uuden Chrysler 300 ja Fiat Freemontin uutisoinnin yhteydessä käsitelleet italialaisen Fiatin ja Chryslerin yhteistyötä. Kansainvälisissä autojulkaisuissa huhutaan myös mahdollisuudesta, että tämä yhteistyö johtaisi Maserati nimellä myytävään luxusmaasturiin, joka pohjautuisi Jeep Grand Cherokeehen ja jonka tavoitteena olisi haastaa Porche Cayenne ja muut suuret luxus SUV:t. Aivan mahdottomalta tuo ajatus ei kuulosta.

Toyota Prius farmari - Prius+

Toyota Prius farmarin valmistaminen on Japanissa käynnistynyt alkuvuonna ja ensimmäisiä autoja Japanin markkinoille odotellaan Tuulilasin mukaan ensi kuussa. Euroopan ja USA:n toimituksien tarkasta aikataulusta ei ole vielä tietoa. Euroopassa autoa tultaneen myymään nimellä Toyota Prius+ ja kyseessä olisi ennakkotietojen mukaan seitsemänpaikkainen versio. Farmaria tullaan valmistamaan myös viisipaikkaisena mutta Euroopan markkinoille arvioidaan tulevan ainakin aluksi vain kolmella penkkirivillä varustettua mallia.

Prius farmarin hinnoista ei ole muuta tietoa kuin, että Japanissa se on noin 4000 USD kalliimpi kuin perinteinen Prius. Tämä antaa jotain viitteitä siitä, että hieman perusmallia kalliimpi farmarista tullee myös Euroopassa.

Suzuki Kizashi

Suzuki Kizashi on isompi keskikokoinen perheauto (Mondeo kokoluokkaa), jota ei Suomessa eikä Euroopassa yleensäkään ole myyty. USA:ssa ja Aasiassa auto on ollut myynnissä jo viime vuodesta. Nyt Suzuki on vahvistanut auton tulevan myyntiin Isossa-Britanniassa.

Vaikkei autoblogissa ollakaan mitää suuria Suzuki faneja toivoittaisimme auton tännekin tervetulleeksi sillä tarjonta ja kilpailu pitää automarkkinat terveempinä. Alla on esittelyvideota Suzuki Kizashista sillä malli on meillä vähemmän tunnettu.

Helsingin hankalimpia liikennejärjestelyitä

Autoblogin ylläpitäjät ajelevat sekä työnsä että harrastustensa puolesta melkoiset määrät kaupunkiajoa rakkaassa pääkaupungissamme ja aina välillä tulee purnattua erilaisia hankalia liikennejärjestelyitä. Päätimme kerrankin keskinäisen valittamisen sijaan kirjata ne kaikki ylös ja laittaa muidenkin kommentoitavaksi. Kohteet ovat keskenään satunnaisessa järjestyksessä.

1. Mannerheimintien ja Reijolankadun risteys Taka-Töölössä



Näytä suurempi kartta

Kolmostie on yksi suosituimmista sisääntuloväylistä Helsinkiin ja se jatkuu suoraan Mannerheimintieksi, jota pitkin pääsee suoraan keskustaan. Periaatteessa kaupunkiin tulevan maalaisen ei tarvitse kuin ajaa suoraan. Näin asia teoriassa onkin mutta kaistajärjestelyillä Mannerheimintielle on Reijolankadun kohdalle saatu kohta, jossa näkee usein vaarallisia viime hetken kaistanvaihtoja. Kyse on siitä, että varsin pienin ennakkovaroituksin vasen kaista, jota kuuluu ajaa henkilöautolla, kääntyykin yhtäkkiä vasemmalle Reijolankadulle oikean bussikaistan jatkuessa suoraan Helsingin keskustaan. Sinänsä järjestely on aivan ok kaistoiltaan mutta ennakkovaroitus siitä voisi olla jo aiemmin, jotta viimehetken kaistanvaihdot vähenisivät.

2. Mannerheimintien ja Tukholmankadun risteys Taka-Töölössä
Samassa kartassa tämä on aivan vastaava tilanne pohjoiseen ajettaessa. Vasen kaista, jota bussikaistaa välttävä kuuliainen henkilöautoilija tietysti ajaa, kääntyykin varsin pienin ennakkovaroituksin Tukholmankadulle ja oikea kaista (joka hetkeä aiemmin oli bussikaista, jota ei saa ajaa) onkin tässä kohtaa se kaista mitä jatketaan suoraan. Viime hetken kaistanvaihtoja ja kiilauksia näkee tässäkin usein.

3. Pohjoisrannan (Meritullintori) ja Aleksanterinkadun risteys


Näytä suurempi kartta

Pohjoisranta on luonteva tuloreitti kohti Helsingin keskustaa Itäväylältä, Lahden moottoritieltä ja Tuusulanväylältä tuleville. Pohjoisranta vaihtuu juuri ennen keskustaa Meritullintoriksi ja tiellä ei tässä kohtaa ole bussikaistaa, joten oikea kaista on liikennesääntöjen mukaan suositeltavin ajokaista. Aivan yhtäkkiä kiperien mutkien, jotka estävät kaukaa liikennemerkkien näkemisen, jälkeen tuleekin liikennevalot, joista suoraan jatkuukin vasen kaista ja oikealta kaistalta on pakotettu kääntyminen oikealle Aleksanterinkadulle. Tässä näkee usein todella röyhkeitä ja kiperiä kaistanvaihtoja, kun tilanne valkenee autoilijoille liian myöhään. Paikkaa tuntemattomalle tilanne tulee täysin ennakoimatta sillä liikennemerkkejä on kiperien mutkien vuoksi mahdoton nähdä kaukaa.
4. Fredrikinkadun eteläpää, väärinpäin ajettu yksisuuntainen katu



Näytä suurempi kartta

Fredrikinkadun eteläpää on yksisuuntainen, mutta koska raitiovaunut liikennöivät sitä kahteen suuntaan, on kadulla periaatteessa tilaa ja kaistan näköinen alue toiseenkin suuntaan. Tästä johtuu se, että katu ei näytä yksisuuntaiselta. Toki kieltomerkit ovat paikallaan mutta varsinkin talvella ne peittyvät helposti lumeen. Normaalistihan yksisuuntaisen kadun tunnistaa helposti ihan silmällä katsoen ympäristöä mutta tässä se on tavallista hankalampaa johtuen tästä tyhjästä kaistasta, jota ajaminen on kuitenkin sallittu vain raitiovaunuille. Ei ihme, että tässä on ehkä Helsingin eniten väärään suuntaan ajettu yksisuuntainen katu.

5. Hietalahdenrannan ja Hietalahdenkadun risteys vai onko se liittyvä ramppi?


Näytä suurempi kartta

Bulevardilta jatkettaessa Hietalahdenrantaa kohti Ruoholahtea on kohta, jossa Hietalahdenkadulta tuleva liikenne liittyy Hietalahdenrannan liikenteeseen risteyksessä, joka näyttää kovasti liittymisrampilta. Risteyksessä ajetaan kokemuksiemme mukaan pitkälti niin, että Hietalahdenkadun liikenne väistää kuin tulisi rampilta liikennevirran mukaan vaikka käsityksemme mukaan kyse on normaalista tasa-arvoisesta risteyksestä, jossa Hietalahdenkadulta tulevaa liikennettä pitäisi väistää oikealta tulevana. Osa autoilijoista ajaakin tähän kuin tasa-arvoiseen risteykseen ja osa taas kuin liittyvillä olisi väistämisvelvollisuus. Liikenteellisesti tilanteen selkiyttäisi kärkikolmio Hietalahdenkadulta tuleville autoilijoille, jolloin väistämissäännöt vastaisivat paremmin sitä miten risteyksessä nyt ajetaan.

6. Runeberginkadun ja Arkadiankadun risteys



Näytä suurempi kartta

Runeberginkatua pohjoisesta tultaessa kohti Kamppia oikea kaista on bussikaista ja henkilöautojen tulee ajaa vasenta kaistaa. Aivan yllättäen Kauppakorkeakoulun kohdalla vasen kaista kääntyykin vasemmalle Arkadiankaduksi ja lisäksi kääntyminen on sallittu vain busseille. Suoraan jatketaankin oikeaa kaistaa. Varsinkin talvisaikaan liikennemerkit tästä näkyvät vasta vain viime hetkellä. Tässäkin näkee lähes aina virheellisesti ajavia autoja, jotka kiilaavat itsensä oikealle kaistalle vasta risteyksessä tai juuri ennen sitä. Ennakko-opaste korttelia etukäteen olisi jo suuri apu.

10 hienointa uutuutta Geneven autonäyttelystä

Kansainvälinen autoblogi uk.autoblog.com on listannut Geneven autonäyttelystä 10 hienointa uutuutta ja kun suomalaisen autoblogin budjetilla Geneveen ei lennetty, tyydymme siteeraamaan brittiläisiä autoasiantuntijoita. Tässä siis tämän kansainvälisen autoblogin näkemys merkittävimmistä uutuuksista:

1. Alfa Romeo 4C

Kuva: Martyn Collins, co.autoblog.com

1,75 litrainen 250 hevosvoimainen turbokone kyydittää tätä Alfa Romeon tulevaa urheiluautoa. Ainakin konseptiauto näyttää upealta ja toivottavasti tuotantoon menevä auto tulee näyttämään yhtä rohkealta.

2. Ferrari FF
Tästä Ferrarin nelovetoistesta uutuudesta olemmekin kirjoittaneet jo aiemmin joten tyydyn viittaamaan aiempaan Ferrari FF -esittelyymme.

3. Fiat 500 Coupe Zagato
Hieno auto italialaisen designin fiilistelijöille mutta mietin kyllä itse onko tämä oikeasti autoteollisuuden esittelemien uutuksien merkittävimpien listalla oikeasti kolmas. Itse ehkä listaisin hieman alemmaksi kuin brittikollegat.

4. Lamborghini Aventador LP700-4
691 hevosvoimainen V12 kone ja agressiivinen ulkonäkö. Rajuun käyttöön tehty urheiluauto.

5. Lexus LFA Nurburgring package
Tästä Lexus LFA erikoispainoksesta tekee erityisen lähinnä se, että tätä erikoismallia tullaan tekemään vain 50 kappaletta.

6. MINI Rocketman ConceptMinin 3+1 paikkainen konseptiauto.

7. Morgan Threewheeler
Morganin kolmipyöräinen on oikeastaan klassikkoauton ja Harley Davidsonin yhdistelmä. Jos olet molemmista unelmoinut voit hankkia ne nyt yhdessä paketissa.

8. Nissan Esflow
Nissan Esflof on sähkökäyttöinen urheiluauto tyylikkäin muodoin.

9. Pagani Huayra
Uusi urheiluautokonsepti jälleen kerran.

10. SEAT IBx
Pieni kolmiovinen crossover konsepti. Olisi näppärä jatke VW-konsernin valikoimaan VW Tiguanin pienemmäksi sisareksi.

Kuva: Martyn Collins, co.autoblog.com

Skoda VisionD

Skoda VisionD on Skodan uusi ja nuorekkaampi Geneven autonäyttelyssä esitelty konseptiauto. Kooltaan auto on Octavian kokoluokkaa mutta selkeästi nuorekkaammin ja rohkeammin muotoiltu. Autossa on selvästi yhtenevyyttä saksalaisiin automalleihin kuin Audi A5 ja BMW 6-sarja. Auton tekniikasta tai tarkoista mitoista ei vielä puhuta mitään virallista joten konsepti lienee vielä jonkin matkan päässä lopullisesta tuotannosta.

Kuva: Topgear.com

Vuoden auto 2011 - Kolme finalistia julkaistu

Vuoden auto valitaan maailmalla kansainvälisen journalistikokoonpanon raadilla. Itse voittaja julkaistaan vasta huhtikuussa New Yorkin autonäyttelyssä mutta kolme finalistia paljastettiin Geneven autonäyttelyssä. Kolmen kärjessä olevat finalistit ovat: Audi A8, BMW 5-sarja ja Nissan Leaf. Viime vuoden 2010 auto oli VW Polo.

Jaguar B99 - mielenkiintoinen keskikokoinen premiumkonsepti

Jaguar B99 on Bertonen muotoilema konseptiauto, jota esitellään parhaillaan Geneven automessuilla. Jaguar B99 on uusi yritys nousta suosioon keskikokoisten premiumautojen luokassa. Aiemminhan tässä luokassa on ollut Jaguar X-Type, jolle ei ole ollut uutta menestyksekästä seuraajaa. Lienee odotettavissa, että tämän Bertonen konseptin pohjalta Jaguar tuo markkinoille tuotantoauton kilpailemaan BMW 3-sarjan, Mercedes Benz C-sarjan ja vaikkapa pikkulexuksen kanssa. Genevessä esitelty Jaguar B99 konsepti on hybridiauto ja toivottavasti auto päätyy myös tuotantoon hybridinä.



Kuva: Autoblog.com

Legendaarisen hippivolkkarin paluu?

Autoweekin mukaan Volkswagen on esittelemässä huomenna alkavilla Geneven automessuilla uuden version legendaarisesta hippiaikoijen minibus -mallistaan. Tämä uusi Volkswagen Microbus tulisi Euroopassa olemaan nimellä Bulli. Messuilla esiteltävä konseptiauto on sähkökäyttöinen ja siinä on tilaa kuudelle hengelle. Tuotantomalliin todennäköisesti tulisi mukaan pieni bensiini tai diesel käyttöinen polttomoottori.

Kuva: Autoweek